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sexta-feira, 28 de dezembro de 2012

Foi dada a largada para o novo CBR 2013

Foi dada a largada para o novo campeonato Brasileiro de 2013... e boas notícias já estão rondando a nova organização da ACRA. As inscrições nem iniciaram e a lista de pré-inscritos para o CBR 2013, já começou a crescer. Através de contatos diretos ou por iniciativa própria, alguns pilotos estão se aproximando com calma, analisando o novo regulamento e os benefícios deste novo campeonato. Uma ótima novidade seria o piloto que correu no Mundial de Rallys (WRC) estar na lista de interessados pelo campeonato do próximo ano, Daniel Oliveira, poderá estar entre os inscritos para competir com um XRC ou um Lancer evo X, outra novidade será o Lancer Evo X R4 de Gustavo saba, Campeão do Sulamericano 2012,que será conduzido por Ilho Diel em 2013!!
Já ultrapassamos a metade das inscrições esperadas para todas as etapas (5).
Interessados enviar e-mail para contato.acra@gmail.com com carro e categoria que tem interesse.
CONFIRMADOS
1) ILO Evo X R4
2) Maurício XRC
3) XRC ProMacchina
4) Ulysses Bertholdo Evo X Classe 3
5) Rodrigo Melo 207
6) Tedesco
7) Cristiano Camargo 206
8) Jean / Thiago Osternack 206
9) Fabio Dal Agnol
10) Marlon Goulin 207
11) Clésio Maestrelli 207
12) Marcola Gol A6
13) Marcus Cotton 206
14) Heitor Pav 207
Aguardamos outras confirmações... muitos pilotos não estão na lista abaixo... mas aguardamos seu contato.

4x4

1) Alexandre 4x4 (Maxxi ou XRC) (Confirmada a participação verbalmente em Santa Maria RS)
2) Daniel Oliveira Evo X 4x4
3) Juliano Sartori Evo IX 4x4
4) Vitor Fischer Evo IX 4x4
5) Julio Romi VIII 4x4
6) Luiz Stedlie 4x4
7) Milton Pagliosa Evo IX 4x4
8) Rodrigo Gini Subaru 4x4
9) José Barros (Fiquinho) (XRC ???)

4x2

1) Dimas Melo
2) Rafael / João Vitor 207 Brasília
3) Rafael Túlio 207
4) Emerson Destro 207
5) Tilo 206
6) Marcos Torkaski 207
7) Hugo Peugeot 206
8) Gabriel Boff Peugeot 206
9) Luccas Armoni 207
10) Daniel Barros GOL Classe 9
11) Eduardo (Águas Ibia) 207
12) Carminati Erechim Celta (confirmada a participação verbalmente em Santa Maria RS)
13) Bernardo Santana MG
14) Tino Viana 207
15) Luiz Facco 207
16) Bernardo Koller 206
17) Marcelo Hauck Palio

Dani Sordo acredita em vitórias da Prodrive no WRC





Dani Sordo, que ficou em duas temporadas em um contrato com a Prodrive, em 2013 retorna a Citroen, mas mantem a opinião que a Prodrive pode conseguir levar o MINI JCW WRC às vitórias no WRC. Em declarações à revista britânica Autoweek, o espanhol mostrou-se triste por deixar a equipe, mas está convicto que é possível fazer muito mais com o carro: "É uma equipe verdadeiramente profissional e fiquei triste por deixá-los. O Dave Wilcock é um dos melhores engenheiros com que já trabalhei. A Prodrive passa por momentos difíceis porque falta dinheiro, mas garanto que o MINI é capaz de vencer e a equipa merece a vitória. O chassis do MINI é excelente, mas o motor nem tanto. Talvez tenha algo a ver com a BMW, pois eles simplesmente desligaram-se. Mas eu disse na Prodrive que não acreditava que não conseguissem fazer melhor que aquilo! E fizeram-no. Convidaram pessoas que trabalham no programa desportivo da Aston Martin, e literalmente em cinco minutos, encontraram potência adicional de 10 cavalos. Acredito piamente que tudo o que eles precisam são apoios, pois estou certo que conseguem fazer o carro começar a ganhar.", referiu Sordo.


Referente a Falta de apoio a equipe pode estar se recuperando para o Rally da Suécia, pois neste estará contando com H. Solberg e o patrocinador GoFast, marca de bebidas energéticas  Resta agora aguardar o trabalho da equipe e do piloto. já que até agora se conseguiram apenas 2 segundos lugares na França em 2011 e Monte Carlo em 2012 com o Espanhol no comando...

quinta-feira, 27 de dezembro de 2012

Michel Nandan assume a Hyundai a partir de Janeiro


Michel Nandan and Marcus Gronholm

Hyundai guia seu projeto para um dos mais conhecidos chefes de equipe no Mundial de Rallys. A marca coreana tem procurado para o seu projeto e a construção do WRC i20 um chefe de equipe, com isso eles chegaram ao nome de Michel Nandan para guia-los no campeonato. A data de 2014 é ainda a meta para os coreanos, com um carro construído de raiz e totalmente competitivo. Este contará com Michel Nandan, experiente engenheiro que trabalhou no Peugeot 206 WRC, no 307 WRC e Suzuki SX4.

Este engenheiro experiente começou sua carreira com 54 anos no mundial com a equipe da Toyota com o modelo Cellica e posteriormente o Corolla. Em seguida, ele foi para a Peugeot, onde ele era um dos chefes do desenvolvimento do competitivo 206 WRC e o não tão bem sucedido 307 WRC. Mais tarde, a Suzuki assinou-o como projetista do SX4 WRC. E agora, a outra marca asiática como a Hyundai fez os seus serviços com o objetivo de tornar o novo i20 WRC em uma arma vencedora. Segundo informações os novo chefe de equipe já tem a aprovação do vice-presidente da Hyundai Motors, Chung Eui dom, cujo contrato pode ser anunciado oficialmente no próximo mês de janeiro.



sábado, 22 de dezembro de 2012

GoFast e H.Solberg no WRC a correr pela Prodrive

Foto ilustrativa do seu carro para a temporada



Um Solberg pode ter ido embora, mas haverá novo Solberg fazendo seu regresso. De acordo com noticias postadas hoje que circulam na Noruega, é forte a possibilidade de Henning Solberg, o irmão mais velho de Petter Solberg, poder regressar ao WRC com um forte patrocinador a GoFast, Marca de bebidas energéticas e ir para a Prodrive na temporada de 2013.

Nada foi ainda confirmado - ou desmentido - mas caso seja verdade, é sinal de que a Prodrive, que tem vindo a passar por dificuldades financeiras para manter o seu programa de ralis, poderá respirar melhor para o resto da temporada, pois já tinha anunciado na semana passada que iria estar ausente do Rali de Monte Carlo, por não ter encontrado um piloto capaz de pagar para correr por lá.

Solberg, que no próximo dia 8 de janeiro comemorará 40 anos, nunca teve os mesmos resultados positivos do irmão mais novo - seis pódios ao todo, todos na terceira posição - teve uma pequena temporada em 2012, correndo apenas nos dois primeiros ralis dessa temporada, num Ford Fiesta WRC, tendo conseguido um sétimo lugar na Suécia, antes do patrocinador ter abandonado a equipa e terminado prematuramente a sua presença no Mundial.

Fonte: Continental Circus

sexta-feira, 21 de dezembro de 2012

Skoda, Ford e Peugeot no WRC2





A presentação da equipe M-Sport Qatar WRT será na etapa de abertura da temporada do mundial de Rallys, junto com esta será apresentada o visual do novo  Ford Fiesta R5 (Foto) que será utilizado no Europeu de Rallys ou no WRC2.

Mesmo com a retirada oficial da Fabrica Ford será utilizando o novo modelo da marca Americana, e juntamente com a Ford, a Peugeot também já está na faze final do desenvolvimento de seu 208 R5, para utilização do WRC2. Rumores também dão conta de que a Skoda estaria por apresentar o seu novo modelo Fabia,  "No momento não temos nenhuma decisão sobre o futuro e classe R5. sabe-se que os passos da Peugeot e Ford já foram dados e vai fazer sentido esperar que a Skoda lance um novo modelo de produção para certamente desenvolve-lo .." ".. Não acredito que seja fácil transformar um corrente S2000 em um  R5 ... transformar em um turbocomprimido powerplant atmosférico exige muitos estudos ... é por isso que trabalhamos para manter o atual Fabia S2000 competitivo trazendo vendas e suporte de comercialização de nossa empresa .. "Comentou Michal Hrabanek, responsável pela parte de desenvolvimento da marca.

Segue o vídeo breve com as primeiras imagens do 208 R5.


Contato: cristianluizpereira@hotmail.com

Facebook: https://www.facebook.com/cristian.pereira.35513800

Twitter: https://twitter.com/Cristian_rlly

terça-feira, 18 de dezembro de 2012

Por um CBA digno, competidores criam ACRA (Associação dos Competidores de Rally e Amigos)



Devido a situação precária do Brasileiro de Rally, Um grupo de Pilotos e navegadores da ACRA organizaram e definiram alguns padrões a serem cumpridos, segue abaixo a primeira nota do Organizador Eduardo Soneca referente ao assunto:

Nos últimos anos, o Rally de Velocidade estava sob gerencia da CBA e a realização das etapas a cargo dos Clubes Estaduais sem o acompanhamento dos competidores.
Por esse motivo, um grupo de pilotos e navegadores, adeptos entusiastas do esporte, resolveu unir esforços em prol de conquistar melhorias para essa categoria automobilística.
Nesse sentido, foi criada a Associação dos Competidores de Rally e Amigos (ACRA), que, desde a segunda metade do ano passado, vem trabalhando com afinco e que, no dia 11/12¹2012, promoveu uma reunião em São Paulo, onde estiveram presentes representantes da CBA, organizadores das provas de 2013, pilotos e navegadores. Nesse encontro, houve garantias de que o CAMPEONATO 2013 acontecerá. As datas já foram definidas e o regulamento com categorias está pronto!
Agora, é preciso que cada um faça a sua parte. Para que o Campeonato 2013 tenha credibilidade e seriedade, o esforço de pilotos e navegadores é fundamental. Para o grid em 2013, será necessário que haja um mínimo de 25 carros e que as equipes envolvidas participem em todas as etapas, a fim de dar respaldo aos organizadores.
Profissionalismo e seriedade sempre são exigidos dos organizadores e promotores do campeonato. Entretanto, a contrapartida de pilotos, navegadores e equipes, na maioria das vezes, encontra-se próximo do amadorismo, haja vista as ausências, por motivos pessoais, em algumas etapas do campeonato. Para exigir profissionalismo dos organizadores, é essencial apresentar uma conduta exemplar, baseada em comprometimento.
A ACRA conta com um projeto avançado de patrocínio para levantar o capital necessário ao financiamento do CBR em 2014. Um dos fatores para a concretização desse patrocínio será o número de participantes em 2013.
A melhor solução encontrada para viabilizar o campeonato em 2013 foi a inscrição antecipada nas cinco etapas do ano. Esse dinheiro será depositado em uma conta da ACRA e será repassado aos organizadores das etapas, 15 dias antes de cada evento.
Desse modo, o prazo para efetuar o depósito, em uma conta da ACRA, dos valores das inscrições referentes às cinco etapas do CBR é de 01/01/2013 até 01/03/2013 (15 dias antes da primeira etapa, 16/03/2013, em Canela-RS). Caso a dupla, por motivo de força maior, não consiga ir para a etapa, a equipe deverá providenciar a substituição por outra dupla e o valor da inscrição garantirá ao organizador da prova a realização do evento.
É imprescindível que esse esforço seja feito em 2013, para assegurar um futuro melhor ao CBR em 2014!
Como não haverá mudança nas datas, todos poderão se programar para participar das cinco etapas. Para o futuro do CBR, em um tempo próximo, são previstas condições especiais, como isenção de taxa de inscrição e de transporte do carro, hospedagem em hotel, além de um programa sobre o CBR em uma TV aberta. (Em negociação ainda).
A participação de todos é fundamental!
Em 2013, é essencial ter um mínimo de 25 carros no grid!
Em Breve a Organização estará esclarecendo mais alguns pontos que ainda estão em negociação...


M-Sport deverá ser autorizada a participar como construtor em 2013




De acordo com o que foi possível apurar pelo AutoSport, a FIA deverá autorizar a M-Sport a inscrever-se nas “Marcas”, com o nome de Qatar M-Sport WRT. Caso se confirme, Mads Ostberg e Evgeny Novikov serão os pilotos nomeados para pontuar na prova monegasca. Assim sendo, a M-Sport, apesar de não ter Ford no nome, poderá contar como Construtor, ficando por saber se esta será uma autorização especial ou uma mudança nas regras.

Autosport.sapo


Um passo a frente para a Hyundai




O retorno da Hyundai para o Campeonato Mundial de Ralis da FIA dará mais um passo a frente, a divisão automobilística da empresa abre uma nova base na Alemanha no inicio do próximo ano.

O fabricante sul-coreano anunciou em setembro que iria embarcar em um retorno ao WRC em um World Rally Car com base em seu modelo i20.

A Hyundai Motorsport já confirmou que vai abrir uma nova base em Frankfurt para o inicio do ano Novo, enquanto a identidade de seu chefe de equipe também vai se tornar conhecida no próximo mês.

O modelo i20 correu em algums testes na Europa pela primeira vez em uma pista de na cidade alemã na semana passada (foto), quando foi mostrado a um grupo selecionado de jornalistas. O carro - semelhante ao que está sendo preparado para a chegada da Hyundai no WRC em apenas 12 meses - teve uma recepção calorosa.

Falando a repórteres no local, o porta-voz Stefan Henrich admitiu que a escala de tempo foi curta para o novo carro, mas ele disse que caiu inteiramente dentro de um prazo viável para uma empresa com a capacidade da Hyundai.

Henrich disse: "A Hyundai é muito diferente de outros fabricantes, não melhor, não pior, apenas diferente. A velocidade de desenvolvimento na Hyundai é muito boa. Em uma empresa estabelecida, você tem o projeto e o projeto necessita de um processo, para construir, para provar e para correr, e ainda temos muito a fazer... O nosso caminho é: planejar a forma de trabalho Então posteriormente faze-lo depois coloca-lo em pratica. Isto é o que vamos aplicar para obter o i20 WRC pronto. "

Ele continuou: "As coisas estão se movendo rapidamente agora, concordamos um contrato com o time principal e estamos no processo de mover tudo para a nova fábrica, em Frankfurt, este é momento muito emocionante para a Hyundai."

A marca ainda diz que o carro poderá correr algumas provas em 2013 e disputar o campeonato completo em 2014...





segunda-feira, 17 de dezembro de 2012

Prodrive decepciona novamente, não terá nenhum Mini na abertura do WRC




Os rumores que já circulavam desde há uma semana e meia foram confirmados: a Prodrive não vai colocar os seus carros para correr no Rally Monte Carlo. Tudo tem a ver com os problemas financeiros que afligem a equipe e o fato de não terem encontrado um piloto rapido e capaz de pagar para correr neste rali, segundo diz o jornalista britânico Martin Holmes, na Autosport portuguesa.

A equipe diz agora que está se preparando para o Rali da Suécia, com os seus Minis de motor BMW, mas ainda nada se sabe sobre quem poderão pilotar os seus carros a partir desse rali. Outros rumores dizem que poderá ser o piloto campeão do P-WRC em 2012, o Mexicano Benedito Guerra.

A noticia também fala que a lista de inscritos para Monte Carlo pode não ter mais do que 18 carros WRC, o que inclui três M-Sport, para Evgueny Novikov, Mads Ostberg e Thierry Neuville, dois Volkswagens, para Sebastien Ogier e Jari-Matti Latvala, e quatro Citroens, para Mikko Hirvonen, Dani Sordo e Sebastien Löeb.

Continental Circus

sexta-feira, 14 de dezembro de 2012

Juha Kankkunen fala sobre o VW Polo R



O tetra campeão do Mundo de Ralis, Juha Kankkunen é de opinião que só no Vodafone Rally de Portugal o novo Volkswagen Polo R WRC vai mostrar o que verdadeiramente vale. Nessa prova, a VW irá ter pela primeira vez todos os seus pilotos oficiais competindo, com Andreas Mikkelsen juntando-se a Jari-Matti Latvala e Sebastien Ogier, e será o primeiro evento 'normal', após Monte Carlo, Suécia e México:

Juha Kankkunen: “Verdadeiro teste do VW Polo R WRC será no Rali de Portugal”


"Ninguém sabe com certeza se o carro é competitivo, já que o Monte Carlo é um pouco uma lotaria devido às escolhas de pneus, a Suécia é um rali muito específico, e o Rali do México, ao disputar-se em altitude não permitirá saber ao certo o valor do carro. Por isso, penso que Portugal é o primeiro rali de terra normal, e eu acho que só aí é que se poderá ver o verdadeiro ritmo do Polo em comparação com todos os outros. De qualquer forma, não descarto uma vitória do Polo R WRC na sua estreia no Rali de Monte-Carlo, pois é um rali onde, absolutamente, tudo pode acontecer. Se assim é por que não? Se as coisas correrem bem aos pilotos, de repente um deles pode encontrar-se com uma vantagem de sete minutos ou algo improvável do estilo, e essa é só uma das coisas que são divertidas no Monte Carlo. Eu sempre gostei da prova. De qualquer modo, se um piloto for rápido no Monte Carlo, isso não significa necessariamente que vai ser rápido em qualquer outro lugar. É por isso que eu acho que Portugal será o verdadeiro teste à Volkswagen.", concluiu.



autosport.sapo.

quarta-feira, 12 de dezembro de 2012

Hyundai mostra seus planos para 2013 e 2014


Muitos rumores estão em torno do projeto Hyundai durante os últimos dias, especialmente após o aparecimento da primeira unidade do i20 em um video em testes para o  WRC. Houve até mesmo rumores sobre uma possível mudança na direção do projeto para construção de um R5. No entanto, desde que o projeto foi apresentado na Alemanha, tudo continua com a idéia inicial e também revelaram os primeiros nomes que farão parte da equipe.

Imagem divulgada recentemente em um vídeo da internet
O primeiro diretor está quase confirmado. Mesmo antes do vídeo a equipe deixou cair a assinatura de um escandinavo experiente para dirigir os passos de um Hyundai ainda desorientados. Obviamente, estamos falando sobre o dinamarquês Kris Nissen, ex-diretor da Volkswagen Motorsports, equipe que ele deixou  em circunstâncias estranhas (digamos que ele fez a coisa errada) no início deste ano para abrir caminho para Jost Capito, anteriormente gerente da Ford Racing.

O objetivo é fazer um melhor papel no desempenho final do que o Hyundai Accent WRC que correu no campeonato preparado pela marca coreana ... e que não deu o bom resultado que foi o esperado. Isto, para além do Nissen ter experiência longa e bem sucedida em competições diferentes, haverá um orçamento que pode ser  de cerca de 70 milhões de euros. Os planos são de estrear no final de 2013 e começo da temporada de 2014 e com a equipe oficial para disputar o campeonato completo.

Como para os pilotos, Petter Solberg confirmou ontem que ele não tinha tido qualquer contato com os responsáveis pela marca coreana. Depois de rumores que apontavam para a possibilidade de que Kris Meeke ser incluído no programa de teste, desde que a Suécia é destinado mais para a chegada do finlandês Jari Ketomaa, portanto, espera-se que no início de 2013 estas informações se tornem oficiais.

O piloto da DMACK durante a temporada de 2012 sempre mostrou sua velocidade em partes, apesar de ter muita experiência (não é um jovem promissor), nunca terminou para provar a si mesmo fora da terra.

terça-feira, 11 de dezembro de 2012

Petter Solberg deixa claro: "Não vou pra Hyundai"




A retirada de Petter Solberg do World Rally Championship em 2013 juntamente com Sébastien Loeb, será uma característica que vai marcar a próxima temporada do campeonato. Depois de conversas com Malcolm Wilson e a M-Sport o contrato de Solberg está terminado porque o condutor norueguês não conseguiu reunir o orçamento que permitisse brigar pelo campeonato em 2013, não eram muitas opções para o Campeão do Mundo de 2003.

A primeira foi a Prodrive. Aparentemente o piloto não teve tido nenhum contato ou até mesmo nenhum rumor de negociações com a equipe de David Richards e ainda assim teria sido muito difícil de retornar à equipe que ele deixou em 2008 para correr com um Mini John Cooper Works WRC também precisava de dinheiro para executar a tarefa, ou como patrocinadores ou com talão de cheques.

A última opção era entrar para a equipe da Hyundai com o objetivo de preparar o novo i20 WRC . No entanto, o norueguês disse à revista francesa AUTO hedbo e deixou claro que não há contato com a marca coreana . Um boato novo nas últimas horas apontam para a possibilidade de ser cancelado o projeto World Rally Car para desenvolver uma versão R5 do i20.

Petter deixou claro que ele não tem interesse em se mudar para os circuitos e, atualmente, tem duas opções para continuar a sua carreira,. O primeiro é o Dakar, enquanto a segunda é voltar a RallyCross , (onde começou sua carreira), ao volante de um Ford Fiesta da M-Sport ou Olsbergs.

Fonte: AUTO hedbo

sexta-feira, 7 de dezembro de 2012

M-sport recebe visita de dupla Brasileira L. Arnone e F.Costa


Hoje foi o grande dia para a Dupla Luccas Arnone e Felipe costa na sede da M-sport na Inglaterra. Depois do convite feito pela montadora de carros para Rally, a dupla partiu em uma grande e animadora viajem para testar um Ford Fiesta R2 do WRC Academy, que em 2013 voltará a ser chamado como J-WRC.

Ao chegar a sede super animados e querendo dar o seu máximo em potencial, Luccas acabou escapando duas vezes, mas foi algo normal pois a pista estava muito molhada e escorregadia devido as fortes chuvas que caíram sobre a região. "Devido a chuva o teste foi em uma pista muito molhada e com muita lama o que dificultou ainda mais as coisas. Sai para andar determinado a andar tudo que podia e que o carro permitia, acabei dando duas escapadas por causa da lama e por estar andando ate acima do limite." disse Lucas.

 O piloto de inicio recebeu algumas criticas sobre o estilo agressivo de conduzir, depois da segunda volta com mais calma a dupla retornou aos testes e teve a chance de andar um determinado tempo a mais do que o restante das duplas e acabaram surpreendendo os avaliadores " Após alguns minutos me chamaram e mandaram eu sair com o carro para a pista novamente (essa oportunidade ninguém la teve) andei por mais uns 10 minutos e quando parei fui elogiado por ter escutado e feito da maneira que me falaram que era a certa. Inacreditavelmente mandaram eu continuar no carro pois queriam me ver andar na outra pista onde o WRC do Peter Solberg estava andando, mandaram o Matthew Wilson e o Craig Breen parar e fui para a pista por mais uns 15 minutos (andando do jeito m-sport)."

Felipe gostou muito do que viu e experimentou "Foi um dia muito bom, O carro é incrível  rápido, forte, com uma suspensão muito boa. Andando nele, você realmente sente que ele tem 170/180cv. A estrutura da M-Sport, é algo impressionante também, tanto no Test Day, com na sede da equipe. Vimos todos os carros de perto, R1, R2, S2000, WRC e R5.O teste foi muito bom, aprendemos bastante, ouvimos criticas, elogios, dicas de como seguir a carreira, enfim, ficamos bem amigos do gerente de negócios da equipe." Felipe também falou sobre a possibilidade de estar pilotando no que vem o modelo da Ford "Foi muito bom. Agora é correr atras, precisamos de $$ pra andar ano que vem, e não é pouco, mas vamos tentar."

Após o teste a dupla retorna ao Brasil para programar a temporada de 2013 e ficamos na torcida para que tudo saia conforme o desejado consiga viabilizar um J-WRC para 2013...

Heikki Kovalainen pode estar no WRC em 2013...



Heikki Kovalainen poderia seguir o exemplo de Kimi Raikkonen pela tentativa de correr em um Wolrd Rally Car para 2013.

Com suas chances de permanecer no grid da Fórmula Um em 2013 estarem retrocedendo, o finlandês não descarta uma mudança de categoria na próxima temporada.

"Não há muito fora de Fórmula Um que me interessa", disse ele, "mas rali é uma dessas coisas. Às vezes eu acho que é um pouco surpreendente que eu não me tornei um piloto de rali mais cedo na vida, eu tive muitas oportunidades quando eu estava crescendo de conduzir em caminhos florestais, como a maioria das crianças na Finlândia, mas depois eu descobri circuitos de corrida! No próximo ano, vamos ver o que acontece: há vida fora da Fórmula Um também ".

O piloto correu também em um Proton S2000 da Lotus

Raikkonen passou duas temporadas no Campeonato Mundial de Rally FIA entre 2010 e 2011, durante um período sabático de Grandes Premios. Ele terminou vários rallys entre os top 10 e um tempo mais rápido em um estágio estágio na Alemanha ao longo da temporada.

Se Kovalainen fizer a mudança para o WRC e ralis em particular, então ele estaria em boa companhia com vários pilotos finlandeses em ação regular no campeonato global, incluindo pilotos como Mikko Hirvonen da Citroen e da Volkswagen o corredor Jari-Matti Latvala entre outros.

Kovalainen é uma das poucas pessoas a ter derrotado Sebastien Loeb em um carro de rali idêntico: os dois foram fantasticos em uma briga na final na corrida dos Campeões de 2004, com Kovalainen a bater Loeb em um Peugeot 307 WRC - apesar nunca ter sentado no carro antes. Ele tornou-se, consequentemente, o primeiro piloto que não corre em rally a ganhar o Henri Toivonen Memorial Trophy.

Nada decidido na Prodrive para 2013




A menos de mês e meio para o inicio Campeonato do Mundo de Ralis e enquanto algumas equipes já estão fazendo pré-teste para o Rally de Monte Carlo (como a Volkswagen) ou enviar suas equipes ( Citroën ontem em Yas Marina ), M-Sport e Prodrive ainda nem fecharam suas modelos para a próxima temporada. Para os homens de David Richards (Prodrive), a situação é ainda mais grave, porque apesar de estar em conversações com vários pilotos ainda não chegaram a um acordo com nenhum deles.

De acordo com informações da Autosport britânica, a equipe Prodrive está negociando com um piloto de "líder". Algo complicado quando você considera que os primeiros pilotos considerados lideres estão todos comprometidos com suas respectivas equipes e a única vaga que estava livre era a de Petter Solberg que anunciou que na próxima temporada não vai ser na largada do Rally de Monte Carlo.

Juho Hänninen também foi outro que foi associado com a Prodrive , mas já confirmou dois rallys testes com a M-Sport . PG Anderson, Evgeny Novikov e Ott Tanak  são os outros nomes que foram considerados, no entanto, nenhum deles se encontra com o perfil do pilot principal que menciona o chefe de equipe a Autosport. Richard Taylor confirmou as conversas, informações que certamente tem um forte contraste com o fato de que a equipe está vendendo até três unidades do Mini John Cooper Works WRC 01B.

Estamos conversando com vários pilotos, mas acreditamos firmemente que temos um carro capaz de vencer em Monte depois de terminar o segundo no ano passado.

Estaria  ele apenas blefando?? Resta-nos aguardar as confirmações  Amanha teremos mais uma delas com a VW apresentando seu novo Layout provavelmente com as cores da Red Bull, já que a marca de bebidas energéticas não está mais presente na marca francesa...

quinta-feira, 6 de dezembro de 2012

Citroen apresenta seu novo Layout para 2013





Citroen mostrou hoje suas novas cores ... Confirmando Daniel Sordo com um calendário 11 etapas da próxima temporada ... Loeb correrá 4 etapas incluindo Argentina.


A marca Revelou seu cromatismo novo, o que obviamente os árabes impuseram as condições e também a estrutura de cores dos emirados que estarão apoiando no orçamento da próxima temporada, o DS3 ea estrutura de esportes francês foram apresentadas em Abu Dhabi.

O evento também serviu para o múltiplo campeão Sebastien Loeb ratificar seu programa limitado a apenas quatro etapas: Monte Carlo, Suécia, Argentina e França.



Daniel Sordo também confirmou que sua agenda que inclui 11 etapas no contrato que é válido por um ano.

Fonte: Rallynoticias

terça-feira, 4 de dezembro de 2012

Petter Solberg abandona o WRC em 2013



Petter Solberg confirmou esta terça-feira que não estará no próximo Mundial de Ralis, naquele que seria um bom momento de conseguir vitórias com abandono do ex-Campeão Mundial de Sebastien Loeb.

O Campeão Mundial de 2003 começou dizendo que está "muito grato e feliz por aquilo que vivenciou durante quinze anos no Mundial de Ralis".

Mas Solberg não esconde que hoje é um dia "triste. Vocês sabem que eu gostaria muito de guiar por mais alguns anos, mas eu percebi que não haverá programa no próximo Mundial. Eu disse que estava disposto a guiar sem receber nada e neste momento, eu não vou pagar para pilotar. Não quero dizer que não vão voltar a me ver guiar no Mundial, mas para o procimo ano eu penso que é o melhor a ser feito".

Apesar de não ter conseguido assegurar uma vaga para a próxima temporada, Petter Solberg diz que sabe que é "bom o suficiente para lutar pelos primeiros lugares por mais alguns anos, mas eu percebo perfeitamente a situação financeira para 2013 da M-Sport, por isso desejo-lhes a eles tudo de bom no futuro".

Petter Solberg abandona assim o Mundial de Ralis, competição onde se estreou a nível oficial em 1999, então como companheiro de equipa de Colin Mcrae na Ford. Quatro anos depois seria Campeão Mundial com a Subaru, equipa de onde viria a sair após o término da equipe, montando a sua própria equipe privada até chegar á M-Sport no começo desta temporada, em que viria a terminar na quarta colocação.

Em clima de despedida, Solberg diz que os ralis lhe "deram muito, mas eu quero deixar um agradecimento especial aos meus fãs que sempre me apoiaram nos bons e nos maus momentos e foram eles a razão daquilo que faço. Espero que compreendam e espero que me sigam na próxima aventura. Prometo algo especial. A minha equipe e eu continuaremos a trabalhar para o futuro e mal podemos esperar para vos mostrar os nossos planos. O Petter parte com um sorriso e com um piscar de olho", finalizou o norueguês.

Com o abandono de Petter Solberg, o Mundial de Ralis perde definitivamente o seu piloto mais carismático na última década, que mesmo sem vencer um rally desde 2005, continuou a ter uma grande legião de fãs.



 
Texto: Ricardo Batista

segunda-feira, 3 de dezembro de 2012

Catarinense garante a vitória no Campeonato Gaúcho de Rally



O ano terminou de forma espetacular para o piloto catarinense Julio Romi, da equipe Pro Romi Racing Racing (Bio Nuclear – Serviço de Medicina Nuclear/Automecânica Francesa/Abadia Competições/Carrocerias Tonial). Ao lado do navegador Eduardo Tonial ele conquistou o título de campeão do Campeonato Gaúcho de Rali de Velocidade, um dos torneios mais difíceis do Brasil, e justamente na categoria mais forte, a Classe 3 (carros de tração 4x4 e motor de até 2,0 litros com turbo).
A bordo do Mitsubishi Lancer Julio e Eduardo garantiram mais um pódio na temporada, fechando o ano na liderança da categoria. Foi um final de ano de muitas conquistas e evolução para a equipe Pro Romi Racing. Atrás na classificação, eles começaram a dar a volta por cima na quinta etapa do Gaúcho quando venceram a corrida de Estação, no norte do estado.
O resultado no rali de Santa Maria, disputado no sábado, 1º de dezembro, ratificou o bom final de temporada e garantiu o título inédito para a dupla, o que emocionou piloto, navegador e equipe. “Estamos muito felizes. Viemos para cá com o objetivo único de garantir este título. Ele é fruto do empenho de toda a equipe. Só temos a agradecer aos mecânicos, a família, ao meu navegador. Pessoas que estão sempre nos ajudando. É o resultado de um ano muito bom para nós”, destaca o piloto Julio Romi.
O terceiro lugar em Santa Maria foi o quinto pódio seguido no ano. “Esta conquista me emociona muito. Tenho que agradecer ao Julio pela oportunidade de poder ser seu navegador. Este título coroa um bom trabalho que fizemos ao longo do ano. Esta temporada servia para nós ganhar experiência nesta nova categoria, a mais forte do certame. E ser campeão já no primeiro ano é algo brilhante, recompensador”, acrescenta o navegador Eduardo Tonial.


Julio Romi é catarinense, reside em Florianópolis, mas teve o Campeonato Gaúcho como principal objetivo na temporada 2012. E diferente do que foi 2011, desta vez o título veio, e logo na categoria mais forte do torneio. “Naquele ano perdemos o campeonato por um ponto e o que dói é que o regulamento não nos ajudou. Mas este ano conseguimos uma boa performance que nos levou a conquista nesta nova categoria.
Em 2011 Julio e Eduardo disputaram a categoria Super A (carros de tração 4x2).

Rali difícil em santa Maria
O Rali da Quarta Colônia, em Santa Maria foi um desafio diferente para os competidores. A sexta-feira começou com muita poeira e calor para quem foi a pista para o shakedown, treino final de ajuste dos carros. Porém, no amanhecer de sábado, muita chuva. O clima amenizou o forte calor na região em que a prova foi disputada, na bela paisagem do Vale Vêneto nos municípios vizinhos de São João do Polesine, Restinga Seca e Silveira Martins. Os competidores encontraram então trechos bastante lisos com a chuva predominando no início da corrida. Depois o tempo voltou a firmar mudando novamente as condições de pista.
A corrida também teve trecho passando por dentro da cidade de São João do Polesine. “Temos que agradecer o empenho da nossa equipe que nos entregou um carro em boas condições de disputar uma corrida que foi difícil, com serras, chuva, piso escorregadio. O importante é que no final deu tudo certo”, apontou Eduardo Tonial.

Agradecimento especial
A conquista de um título é um momento muito especial na vida de qualquer competidor. Não poderia ser diferente para o piloto Julio Romi. Emocionado, ele fez questão de fazer um agradecimento especial ao preparador de carros de rali, Francisco Abadia. “Devo muito desta conquista ao Francisco. Pelo conselho amigo, pelo carro que sempre me entrega”, disse Romi.
Acostumado a fazer campeões no esporte, Francisco também se mostrou feliz e emocionado pela conquista do amigo Julio. “Estou muito feliz por ele, pelo trabalho que ele vem apresentando, pela pessoa que é. Julio é um batalhador, merece muito este título”, acrescentou Francisco.

RESULTADO FINAL DO RALI DE SANTA MARIA
Classe 3 – carros de tração 4x4
1 – José Barros Neto/Marco Marini – Peugeot 207 XRC – 43min25
2 – Alexandre Figueiredo/Andrey Karpinski – Peugeot 207 XRC – 44min50
3 – Julio Romi/Eduardo Tonial – Mitsubishi Lancer – 46min19 – campeão gaúcho de 2012
Classe 9 – carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros
1 – Vinicius Gobetti/Aureo Trevisan – Peugeot 206 – 49min48
2 – Fernando Mello/Alessander Soares – GM Celta – 53min28
3 – Wanderlei Carminatti/Robson Giacomel – GM Celta – 54min49 – campeão gaucho 2012
Super A – carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros aspirado
1 – Lucas Araujo/Saulo Pagnoncelli – Peugeot 206 – 47min19
2 – Volnei Hollas/Cicero Bridi – Peugeot 206 – 50min03 – campeão gaucho 2012
3 – Laurindo Solimann/Fernando Solimann – Peugeot 206 – 50min35
R1 – carros de tração 4x2 e motor de até 2,0 litros
1 – Leandro Bertuol/Diego Santolin – GM Vectra – 46min47 – campeão gaúcho 2012
2 – Lauro Rossler/Jeferson Pinheiro – VW Gol – 49min36
3 – Gleisson Assis/Edgar Marsarotto Jr – Seat Ibiza – 50min28

Fábio Dall Agnol é campeão da Copa Peugeot de Rally




Piloto gaúcho garantiu o título na etapa final de 2012, disputada neste final de semana em Blumenau

O fim de ano vem reservando ótimas noticiais ao piloto Fábio Dall Agnol, da equipe RT One/Madeiras Dall Agnol e que compete ao lado do navegador Gabriel Morales. Depois da confirmação do título de campeão Brasileiro, na última semana, desta vez a boa a dupla marcou seu nome na história da Copa Peugeot de Rali de Velocidade na sua principal categoria, a 207 Super. Neste final de semana, Fábio e Gabriel venceram o rali de Blumenau, última etapa do ano na Copa Peugeot, e garantiram o título inédito para a equipe gaúcha.
Uma conquista que faz Fábio inscrever seu nome entre os grandes campeões da Copa, que reúne alguns dos melhores pilotos de rali de velocidade do Brasil. A dupla fecha o ano com 118 pontos e no final de semana reverteu a vantagem que era do atual campeão, Rafael Tulio. Este fechou o ano na terceira colocação após os resultados em Blumenau.
“Este foi um rali perfeito. Tivemos um grande sustos ainda na sexta-feira, antes da corrida, quando fomos obrigados a trocar o motor do carro (Peugeot 207). Porém, no final de semana tudo deu certo. Vencemos a prova de sábado e isso já serviu para encaminhar a conquista do título. Sabíamos que no domingo poderíamos administrar e novamente fomos muito bem, concluindo um bom final de semana que nos deu este título da Copa”, destaca o piloto Fábio Dall Agnol.
A chuva que caiu sobre Blumenau na noite de sábado, não chegou a ser complicador para o domingo. “As especiais eram muito estreitas e não permitiam erro. Nós conseguimos nos manter 100% concentrados, dentro daquilo que já havíamos planejado antes da prova e no final pudemos comemorar muito esta conquista”, acrescenta Fábio.
Para o piloto, uma conquista especial. “Esta era a quarta temporada que buscávamos este título, queríamos muito poder sair campeão da Copa. O ano de 2012 foi perfeito. Alguns probleminhas, mas que não chegaram a atrapalhar na conquista do título”, explica Fábio.

Títulos na galeria
O ano de 2012 repete 2011 quando Fábio e Gabriel também tiveram conquistas importantes. O primeiro título internacional, no Campeonato Sul-americano garantiu motivação extra para este ano.
Em 2012, Fábio e Gabriel garantiram o título do Campeonato Brasileiro, o bicampeonato para o piloto, na categoria Classe 6 (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros). E para fechar o ano, a conquista na principal categoria da Copa Peugeot, a 207 Super.

Na final do “Oscar” do automobilismo
Fábio e Gabriel ainda aguardam por mais uma conquista neste ano. Eles estão na final do Capacete de Ouro, considerado o “Oscar” do automobilismo brasileiro, premiação que é dada pela revista Racing aos grandes nomes das pistas ao longo do ano. Em 2012, Fábio e Gabriel estão confiantes na conquista, pois, estiveram no pódio em praticamente todas as provas que disputaram ao longo do ano, além de garantir dois títulos. A entrega da premiação será no próximo dia 10, em São Paulo.

RESULTADOS DO RALI DE BLUMENAU
PRIMEIRO DIA
Categoria 207 Super
2 – Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales – 42min51
1 – Clecio Maestrelli/Gilson Rocha – 43min41
3 – Luccas Arnone/Felipe Costa – 45min24 (...)
Categoria 207 Master
1 – Ricardo Mallucelli/Hamilton Castro – 42min53 (...)
Categoria 206
1 – Jean Pimentel/Thiago Osternack – 43min43 (...)

SEGUNDO DIA
Categoria 207 Super
1 – Rafael Tulio/Gilvan Jablonski – 41min02
2 – Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales – 41min50
3 – Luccas Arnone/Felipe Costa – 42min04 (...)
Categoria 207 Master
1 – Rodrigo Mello/Pedro Eurico – 41min58 (...)
Categoria 206
1 – Felipe Mueller/Gerson Lange – 41min39 (...)

CLASSIFICAÇÃO FINAL DA COPA PEUGEOT 2012
Categoria 207 Super
1 – Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales – 118 pontos
2 – Luccas Arnone/Felipe Costa – 110p
3 – Rafael Tulio/Gilvan Jablonski – 102p (...)