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segunda-feira, 25 de junho de 2012

Toyota confirma Retorno ao WRC


A noticia aparece de vez em quando, mas desta vez os rumores são realidade. Apesar de ainda não se saber em que modelo, o presidente da Toyota, Yoshitaki Kinoshita, afirmou esta semana na sede da TTE, em Colónia, que a marca está a desenvolver um motor 1.6 Turbo para 2014, com o objetivo de o colocar num modelo para correr no Mundial WRC, naquilo que pode ser um regresso à competição desde 1999.

“O nosso objetivo é o WRC, e esperamos que seja possível já em 2014. Precisamos de entrar no jogo, desenvolver motores e homologar um carro. O futuro é para já desconhecido mas temos de colocar um projeto nos ralis em marcha. Temos conversado com a FIA, mas para chegar ao WRC são precisos vários passos. Recordo que ao parar em 1999 a Toyota perdeu pessoas e 'know how' a esse nível. Portanto, temos de 'reconstruir' isso tudo.”, referiu.



Caso isso aconteça, a Toyota poderá ser a quinta marca a fazer parte do Mundial, ao lado da Ford, Citroen, Volkswagen - que entrará em 2013 - e eventualmente Mini. Contudo, o presidente não referiu que modelo é que iria ser usado, embora se fale muito do utilitário Yaris.

Contudo, no Japão, a marca honologou um modelo GT86 com um motor atmosférico de dois litros. Embora isso não pode ter nada a ver com o assunto, o que se sabe é que neste momento, a Toyota está em conversações com a FIA no sentido de esclarecer sobre os regulamentos, de modo a poderem escolher o modelo mais adequado para um eventual regresso, dentro de ano e meio.

Fontes: Continental Circus

WRC Nova Zelândia Final.


Como seria de esperar, os Citroen venceram , com o resultado já combinado desde o inicio do terceiro dia, quando se decidiu que Sebastien Löeb seria o vencedor do rally, deixando Mikko Hirvonen para o segundo colocado. A diferença entre os dois pilotos ficou cerca de 29,6 segundos,  o terceiro classificado, o Ford fiesta oficial de Petter Solberg, a um minuto e 36 segundos do piloto francês, que cada vez mais se aproxima de mais um título mundial.


O norueguês Petter Solberg foi o melhor dos Ford, como já foi dito anteriormente, que conseguiu superar o russo Evgueny Novikov.

A grande novidade deste terceiro dia foi a retirada do estónio Ott Tanak, na 20ª classificativa deste rali, quando este se despistou a alta velocidade e capotou fortemente. O carro foi muito danificado para poder continuar e o piloto perdeu uma boa oportunidade para mantera quinta colocação, que acabou nas mãos do belga Thierry Neuville. Dani Sordo, que venceu duas classificativas neste domingo, foi o sexto da geral, na frente do finlandês Jari-Matti Latvala, que teve mais um rally para esquecer, sendo que o mesmo terminou o Rally em sétimo.

A fechar os pontos apareceu o austriaco Manfred Stohl, que pilotando o carro da Brazil World Rally Team, no lugar de Daniel Oliveira, saiu da sua situação de retirada para terminar este rali num bom décimo posto e recolher um ponto para a classificação geral.


Os brasileiros Paulo Nobre e Edu Paula ficaram com a 17ª posição na classificação geral da etapa neozelandesa e finalizaram o rali satisfeiros com a sua performance. "Pela terceira vez na temporada terminamos um rali no WRC. Aqui na Nova Zelândia conseguimos fazer uma prova limpa, sem termos de usar o artifício do “super rally” e isso é muito bom, não só para a motivação, mas também para fazer quilometragem em competição. É dessa forma que vamos ganhando mais experiência! Entretando, o tão sonhado ponto está em um patamar que ainda não dá para alcançar. Hoje, só conseguiriamos pontuar se muitos caras bons tivessem problemas, pois andar entre os 20 é uma coisa, mas entre os 10 é outra completamente diferente!




Agora o Mundial de ralis regressa à europa para no final do mês de julho, correr nas velozes classificativas da Finlândia.

Fontes: Continental Circus

sexta-feira, 22 de junho de 2012

WRC 2012 - Rally da Nova Zelândia (Dia 1)



Depois de terem andando no mês passado nas classificativas cheias de pedras da Grécia, o Mundial de Rallys está agora no outro lado do mundo, mais concretamente na Nova Zelândia, onde nesta madrugada  se realizou a primeira etapa. As incidências foram mais ou nemos as mesmas dos ralis anteriores: Sebastian Löeb lidera, Jari-Matti Latvala foi à valeta, Mikko Hirvonen e Peter Solberg ficam nas posiços seguintes.




Mas vamos por partes: o rally começou com Hirvonen fazendo uma especial melhor do que Löeb, chegando a abrir uma vantagem de onze segundos sobre o piloto francês, que o obrigou a efetuar manobras de recuperação do tempo perdido. Jari-Matti Latvala, o melhor dos Ford, era o terceiro, na frente do belga Thierry Neuville, enquanto que Petter Solberg tinha sido vítima de uma má escolha de pneus e caira para sexto, a 54 segundos de Hirvonen, tendo entre ele o estónio Ott Tanak e o russo Evgueny Novikov. No oitavo e nono lugares rolavam os Mini de Dani Sordo e Armindo Araujo.


Com o aproximar do meio dia, Löeb começava a recuperar segundos perante Hirvonen, e no final da quarta classificativa, a diferença foi de 3,9 segundos, com Latvala no terceiro posto, a 16 segundos. Contudo, na parte da tarde, houve alterações dramáticas. Na sétima especial do dia, Latvala despistou-se e bateu numa cerca, perdendo cerca de quatro minutos para recolocar o seu carro na estrada, caindo para o nono lugar da classificação, atrás do mini de Armindo Araujo. “Estou muito, muito desiludido. Não me consigo recordar de estar assim tão desapontado em muito tempo”, referiu Latvala no final do dia.

As esperanças da Ford estão agora em Petter Solberg, mas este tem vindo perdendo algum tempo devido a escolhas de pneus, estando agora com mais de um minuto de atraso e no quarto lugar da geral, sete segundos mais abaixo do Citroen de Evgueny Novikov.


Na frente, Sebastian Löeb é agora o novo lider, com uma vantagem de quatro segundos sobre Mikko Hirvonen, fazendo com que este rally, mais uma vez, fique nas mãos da Citroen. “Os pneus macios eram definitivamente a melhor escolha para esta manhã e a minha opção por ser o segundo na estrada pareceu resultar bem dadas as condições da estrada. Mas ainda há muito caminho pela frente”, referiu o piloto francês, lembrando que este rali está longe de ser fácil.

Evgueni Novikov é o terceiro, na frente de Petter Solberg, espreitado pelo estónio Ott Tanak, o quinto classificado, pois a diferença entre o terceiro e o quinto é de apenas 17 segundos. Thierry Neuville é sexto, seguido dos Mini de Dani Sordo - que pagou caro por uma escolha errada de pneus - e Armindo Araujo.

A equipe Brasileira Paulo nobre e Edu Paula terminaram o primeiro dia do Rally em 20° colocado na classificação geral com mais de 18 minutos atras do lider. Palmeirinha ressalta o deslocamento e especiais.
 "Bom sobrevivemos ao 1o dia aqui, mas que  dia longo!!!! 430km de deslocamentos com 210km de SS! De cara largamos do apoio as 6:20, deslocamos 180km, fizemos direto 4 SS (11km + 29km + 31km + 32km) e tivemos 15min de apoio remoto e repetimos tudo de novo!!! Rally complicado. To morto!!!"

quinta-feira, 21 de junho de 2012

Ken Block pretende ficar entre os Top 10 no WRC New Zeland


Ken Block piloto da equipe Monster World Rally Team, diz que seu principal objetivo neste fim de semana no Brother Rally Nova Zelandia é curtir as estradas originais que caracterizam o Rally e para terminar a sétima rodada do Campeonato de Ralis 2012 Campeonato do Mundo com um resultado top ten.

Voltando ao WRC pela primeira vez desde o WRC do México, o Block  estara largando em nono na estrada de amanha e tambem nos estagios de repetição de etapas que cobrem um enorme trecho de 209 quilômetros de distância competitiva.

"Eu absolutamente amo estar aqui", disse Block, que optou por pilotar  o seu Ford Fiesta RS WRC com pneus de composto duro da Michelin para a parte de abertura.

"As estradas na Nova Zelândia são surpreendentes. Eu não pilotei de volta  desde o México e nao  tive nenhum teste antes deste evento. Na primeira corrida no Shakedown eu estava muito nervoso e realmente sem ritmo porque eu lutava para encontrar qualquer pegada. Meu objetivo principal neste fim de semana é curtir as estradas e espero terminar entre os dez primeiros. "

Block acrescentou: "Eu realmente gosto de estágios do sábado que são melhores. Eu realmente estou levando alguns levantamentos das estradas do Rally Whangerai que eu fiz em 2007 -. Elas são um pouco mais inclinadas com muitas curvas em sequencia".


Jari-Matti Latvala Continua na Ford...

De acordo com o jornal finlandês Helsingin Sanomat, Jari-Matti Latvala renovou com a Ford, ao invés de rumar à Volkswagen, como chegou a ser aventado nas últimas semanas. Segundo a publicação, estendeu o seu contrato por mais dois anos, com opção para uma terceira temporada. Assim sendo, a Volkswagen deverá anunciar Andreas Mikkelsen ao lado de Sébastien Ogier.

Jari-Matti Latvala renovou com a Ford

segunda-feira, 18 de junho de 2012

Vitoria para dupla Fábio Dall Agnol e Gabriel Morales Copa Peugeot de Rally


Não teve para ninguém. Mais de 20 carros largaram para a disputa da segunda etapa da Copa Peugeot de Rali de Velocidade, na cidade de Poços de Caldas, MG, neste final de semana. E ninguém conseguiu superar o desempenho da dupla Fábio Dall Agnol e Gabriel Morales, da equipe RT One (Madeiras Dall Agnol). Eles venceram os dois dias de prova, cravaram o melhor tempo geral entre as três categorias em disputa e além disso, assumiram a liderança do campeonato na principal categoria, a 207 Super.

Fábio e Gabriel chegaram aos 44 pontos na liderança da categoria, oito a mais que os vice-líderes, Luccas Arnone/Felipe Costa. No final de semana em Poços de Caldas, a dupla, com o piloto gaúcho, venceu a prova no sábado, com o tempo de 45min11 e também neste domingo, desta vez fazendo o melhor tempo em 43min43. Se no primeiro dia a prova transcorreu sem problemas, neste domingo Fábio salientou que a corrida teve algumas dificuldades extras.

“O rali estava mais complicado neste domingo. Tivemos uma escapada, num trecho a marcha não entrou e ainda um pneu furado. Porém superamos tudo isso para chegar no final com mais uma vitória”, explica Fábio. E ele comemora muito este resultado em Poços de Caldas. “Este rali definitivamente não é nosso tipo preferido. É muito travado, o tipo de piso em fazenda também dificulta. Mas nos saímos muito bem, vencendo e conseguindo chegar a liderança que era nosso principal objetivo”, enfatiza o piloto.
Agora Fábio já começa a projetar o restante da temporada, que terá ainda três etapas. “Nossa meta era chegar a liderança da categoria. Em Poços de Caldas conseguimos isso, e o principal de tudo foi poder abrir boa vantagem para nossos concorrentes”, acrescenta Fábio.
A terceira etapa da Copa será disputada na cidade de São José dos Campos, SP, no início do mês de agosto. Depois a Copa terá ainda outras duas etapas, em Ponta Grossa, PR (outubro) e Blumenau, SC (novembro).

O RALI DE POÇOS DE CALDAS
Categoria 207 Super
Dia 1
1 – Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales – 45min11
2 – Lucas Arnone/Felipe Costa – 46min59
3 – Eduardo Barros/Damon Alencar – 49min25 (...)
Dia 2
1 – Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales – 43min43
2 – Lucas Arnone/Felipe Costa – 44min34
3 – Eduardo Barros/Damon Alencar – 45min40 (...)

CLASSIFICAÇÃO DA COPA PEUGEOT – APÓS DUAS ETAPAS
Categoria 207 Super
1 – Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales – 44p
2 – Lucas Arnone/Felipe Costa – 36p
3 – Rafael Tulio/Gilvan Jablonski – 20p
      Eduardo Barros/Damon Alencar – 20p (...)

Abertas inscrições para segunda etapa do Gaúcho de Rally




Prova acontecerá no início de julho na cidade de Passo Fundo e agregará ainda etapa do Brasileiro

O Departamento de Rali de Velocidade da Federação Gaúcha de Automobilismo juntamente com a organização do Rally Nacional de Passo Fundo, liberou nesta semana o regulamento da terceira etapa do Campeonato Gaúcho de Rali de Velocidade. A prova acontecerá entre os dias 6 e 8 de julho, na cidade de Passo Fundo. Junto a prova do estadual, também será disputada a terceira etapa do Campeonato Brasileiro.
Competidores de vários estados brasileiros deverão formar o grid de largada da prova. As inscrições para os competidores já estão abertas e podem ser feitas via site oficial do evento, www.rallyepassofundo.com.br ou pelo site do Campeonato Gaúcho, www.rallyvelocidaders.com.br.
A prova terá seu parque de apoio, onde as equipes montam seu boxes e onde fica a estrutura de organização, junto ao Parque da Efrica. A programação do rali começa na sexta-feira, 6, com as vistorias técnica e administrativa, reconhecimento das especiais (trechos cronometrados por a corrida passa), shakedown (treino final para ajuste dos carros).
Já no sábado, dia 7, acontecerá o primeiro dia da corrida com largada da primeira especial às 12h. O segundo dia de prova acontece no domingo, dia 8, pela parte da manhã, com a primeira especial largando às 7h30.
Nos próximos dias será liberada a programação completa e as distâncias do rali. Mais informações podem ser obtidas junto aos sites oficiais ligados ao evento e ao Campeonato Gaúcho.


quinta-feira, 14 de junho de 2012

Sebastien Loeb e seu DS3 'XL' confirmam participação nos XGames Los Angeles


Sempre empolgados os novos desafios, a Citroën Racing e Sébastien Loeb estão se preparando para participar do X Games Los Angeles 2012. Conduzindo  a Citroën DS3 'XL' com as cores do WRC, o Touro esportivo vermelho e decalques Total. O piloto oito vezes Campeão do mundo de Ralis irá  correr com os melhores pilotos do Rally Cross...

Tudo começou quando a Red Bull e a Citroën Total World Rally Team parceiros desde 2008, surgiu com uma idéia: e se Citroën Racing e Sébastien Loeb participarem do X Games Los Angeles 2012 e Travis Pastrana aceitou, outro ícone apoiado pela mais famosa marca de energiticos. Citroën e seu piloto principal foram atraídos para a idéia e o desafio será posto em Pratica...

O piloto oito vezes Campeão Mundial de Ralis Sébastien Loeb tem 71 vitórias na carreira em 23 ralis diferentes, tão distantes como a Suécia e Austrália, e incluindo o México, Japão e Jordânia. A perspectiva de competir em uma nova configuração, portanto, não incomoda nem um pouco: "Eu adoro corridas e estou sempre interessado em experimentar novas categorias. Uma semana após o Rali da Nova Zelândia terminar, eu vou estar em Los Angeles para assumir o desafio lançado por mim e Travis! Rallycross aqui na Europa fornece algumas corridas muito espetaculares, mas a versão americana parece ser ainda mais extrema. Então, eu não pensei duas vezes quando surgiu a oportunidade de correr contra pilotos como Marcus Grönholm em um Citroën DS3 545bhp! "

Travis Pastrana lo desafió... Loeb irá a los X-Games en Los Angeles con un Citroen DS3 XL

Para maximizar suas chances de ganhar, Citroën Racing desenvolveu um DS3 muito especial chamado XL, com o X do XGames e Loeb! Baseado em um carro construído por Hansen Motorsport, o Rally Mundial sete vezes vencedor do Campeonato equipe introduziu uma dose saudável da Creative Technologie, fazendo uma série de modificações. "É sempre excitante para experimentar uma nova categoria e tentar tirar o máximo proveito dos regulamentos", confirmou Cyrille Jourdan, engenheiro chefe do projecto em Citroën Racing. "De longe, o DS3 Rallycross parece muito semelhante ao WRC. Embora o design dos sistemas de chassis e suspensão são bastante semelhantes, o powertrain é fundamentalmente diferente. O motor XL DS3 de dois litros turbo desenvolve 545bhp e 800nm ​​de torque. Sua aceleração não está longe do que um carro de F1, abrangendo 0 a 100kph em 2.4 segundos! "


Comparado com um carro de rali, a falta de co-piloto e rodas sobressalentes significa que os engenheiros são obrigados a refazer a distribuição de peso. "É por isso que o radiador de água foi deslocado para o arranque", continuou Cyrille Jourdan. "A principal diferença visual entre o WRC eo XL é a adição de aberturas de ventilação nas asas traseiras. Esta alteração destina-se a conseguir um melhor desempenho no início, que é a fase mais crucial na rallycross. "

Depois de concluir os preparativos finais em oficinas Citroën Racing, em Versalhes, Citroën DS3 XL foi posto à prova por Sébastien Loeb na pista Dreux: "Com tração nas quatro rodas ea potência extra, este DS3 realmente alcança muita velocidade! Usamos estas sessões de testes para experimentar alguns diferentes opções de configuração. No entanto, sabemos que as pistas norte-americanos são muito diferentes e, portanto, nós vamos ter que adaptar o carro às condições lá muito rapidamente. "Configurar a Lindsay Gilbert Plaza, ao lado do Staple Center, que hospeda os Jogos de eventos X outros , o circuito temporário apresenta porções de terra solta e um salto de mais de 20 metros!

Além da perspectiva de participar no que é, sem dúvida, um divertimento, evento espectador orientado, a Citroën Racing e Loeb está determinado a lutar para ganhar a corrida. "Estávamos plenamente conscientes da importância que a Red Bull atribui ao X Games Los Angeles, quando concordou em participar. Uma vez que nós tínhamos realmente comprometido com o projeto, nós nos preparamos para o evento com a máxima seriedade ", confirmou Yves Matton, Director da Citroën Racing. "Como é um evento único para nós, não precisa se preocupar com gestão da nossa posição no campeonato. Há apenas uma raça e que está realmente decidido a tentar ganhá-lo. Não vai ser fácil, porque tudo será novo para nós, em comparação com os nossos rivais que estão habituados a este tipo de corridas, mas vamos estar a lutar cada centímetro do caminho! "

SOBRE A GLOBAL RallyCross CAMPEONATO E OS XGAMES LOS ANGELES
importados da Europa no X Games Los Angeles 2010, a American rallycross desenvolveu muito rapidamente nos últimos anos. Em 2011, o primeiro Global Rallycross Championship (GRC) foi organizada, com três eventos. Em 2012, o GRC tem cinco rodadas, incluindo o X Games Los Angeles, que marca a primeira metade da temporada. As corridas são executados em faixas de superfície misto (terra / cascalho e asfalto), que são cerca de 1.000 metros de comprimento. Há duas mangas, ao longo de quatro voltas, que determinam o line-up no grid de largada para a final, que dura cinco voltas. Em cada corrida, os pilotos devem completar um "Lap Joker", que se seguiu um diferente, seção, mais da pista, com um salto de mais de 20 metros. Isso incentiva a ultrapassagem e mantém os fãs na borda de seus assentos. A "Olimpíada dos esportes radicais", os X Games foram organizados desde 1994. O BMX, motocross, skate e competições Rallycross são transmitidos na íntegra pela ESPN em mais de 170 países.

quarta-feira, 13 de junho de 2012

FIA decide calendário e Brasil fica fora do WRC


FIA decidiu manter o calendário de 2013 do WRC

A FIA parece ter cedido às exigências dos promotores e decidiu que o calendário de 2013 do WRC será exatamente igual ao de 2012, com a excepção da troca - ou rotatividade - entre a Nova Zelândia e a Austrália. Segundo afirma esta tarde a Autosport britânica, na próxima sexta-feira, o calendário da próxima temporada não acolherá novos ralis no Brasil e na Africa do Sul, como se vinha especulando desde há algumas semanas.

De uma certa forma, Jean Todt, o presidente da FIA, Jarno Mahonen, o presidente da comissão para o WRC, e Michele Mouton, membro da comissão, cederam nas exigências dos promotores dos ralis deste calendário, que recusaram assinar novo acordo, onde a FIA exigia num prazo de 30 dias, um plano detalhado, acompanhado de uma taxa extra de quase cem mil euros para arcar com as despesas de cronometragem e de equipamento televisivo, entre outros. Com os promotores a fazerem frente à FIA, formando um bloco, esta acabou por ceder.


Mas o problema do promotor continua por resolver, embora se fale que a entidade desse novo promotor possa ser revelada nesta sexta-feira, na reunião que a FIA vai ter sobre o .


A Autosport britânica fala também que decidiu "desautorizar" Mahonen na questão da localização de alguns dos ralis. Desde há umas semanas a esta parte que se falava que a FIA queria o regresso do Mundial de Ralis a lugares onde esta se tornou famosa no passado. No caso português, seria o Norte, e no caso da Grã-Bretanha, seria o regresso à Escócia e o leste britânico, como acontecia nos anos 70, 80 e 90. "Creio que [em relação à localização dos ralis] isso é trabalho do promotor e não a entidade que regula o desporto", afirmou uma fonte da FIA.

Fonte: Continental Circus

segunda-feira, 11 de junho de 2012

F1 GP do Canadá






As expectativas estavam altas em Montreal, depois da qualificação de sábado, onde Sebastian Vettel conseguiu ser melhor do que Lewis Hamilton e Fernando Alonso, numa sessão onde as diferenças foram extremamente curtas. Esperava-se uma luta titânica entre estes três pilotos, e ainda por um fim de semana onde não se esperava que o tempo canadiano fizesse uma das suas, adquirindo contornos ainda mais loucos neste Grande prémio do Canadá, que já ganhou fama de ser pouco aborrecido.



De fato, as condições eram as típicas de um verão qualquer: sol e calor. Nesta manhã, a grande novidade tinha sido a troca de caixa de velocidades de Pastor Maldonado, que o fez perder mais cinco lugares, colocando-o na 22ª posição da grelha, entre os Marussia, colocando-o mais distante de Bruno Senna.




A largada foi limpa, sem incidentes de maior, e nas voltas seguintes, a unica novidade foi Felipe Massa a conseguir passar Nico Rosberg. Pouco depois, foi a vez de Paul di Resta a fazer o mesmo. Na frente, Vettel estava a afastar-se da concorrência, graças aos pneus super-moles. Mas na volta seis, Massa perdeu a tração e fez um pião, perdendo posições. Na frente, tudo calmo, enquanto que a batalha acontecia pelo quinto lugar, com Paul di Resta na frente de Nico Rosberg e Romain Grosjean. Todos estavam a ver os pneus e como estavam a comportar.


E o primeiro a parar foi... Massa. Colocou pneus moles e voltou rapidamente para a pista, esperando que estes aguentassem até ao fim. A seguir, vieram Paul di Resta e Michael Schumacher, quase ao mesmo tempo que Kimi Raikkonen passava Jenson Button, que nesta corrida continuava a sua sequência irreconhecível. Na volta 16, Hamilton começava a ameaçar Vettel, com Alonso a observar. Mas a batalha foi abortada na volta 17, quando Vettel foi às boxes. Na volta seguinte foi Hamilton e apesar de não ser uma paragem perfeita, deu para passar Vettel. Mas imediatamente depois, o alemão pressionou fortemente o britânico. Pouco depois, na volta 19, foi a vez de Alonso, e ele conseguiu passar quer Hamilton, quer Vettel. Com os três juntos, Hamilton passou no final da volta, graças ao DRS.


Os três andaram juntos, embora sem conseguirem passar, com Hamilton a afastar-se um pouco, graças à melhor eficácia dos seus pneus. Depois, as coisas acalmaram-se, chegando ao ponto do aborrecimento. Atrás, havia algumas coisas interessantes, como as corridas de Kimi Raikkonen e Sergio Perez, este a subir mais de dez lugares, para chegar ao quinto posto. Ambos só foram trocar de pneus a maio da corrida. E Felipe Massa,  depois do despista nas voltas iniciais, paulatinamente recuperava posições, chegando ao sexto lugar.


Na volta 45, há ação na pista com o despiste de Michael Schumacher. E pouco depois, o seu DRS fica encravado na reta, obrigando a ir para as boxes e a abandonar pela quinta vez em sete corridas. Cinco voltas depois, Hamilton para nas boxes para a sua segunda paragem. Esta não foi brilhante e o britânco foi atrás dos dois primeiros, para os apanhar. Atrás, havia uma luta pelo quinto posto, desde o Ferrari de Massa para o Sauber de Perez e o Mercedes de Nico Rosberg.


Nas voltas finais, os três juntaram-se, com Hamilton com pneus mais frescos, partindo em cima de Vettel. O britânico passou o alemão na volta 62 e logo a seguir, partiu ao ataque à liderança de Alonso. Na volta 65, Hamilton conseguiu apanhar o piloto da Ferrari e depois de algumas tentativas, chegou ao comando. Para piorar as coisas, os pneus do piloto espanhol começaram a degradar-se completamente, começando-se a ser assediado por Romain Grosjean, o terceiro, depois da paragem de Sebastian Vettel.




No final, Lewis Hamilton tornou-se no sétimo vencedor em sete corridas, com um pódio relativamente inédito, com o segundo lugar de Romain Grosjean - o seu melhor lugar de sempre - e o terceiro lugar de Sergio Perez, conseguindo um excelente resultado numa excelente corrida. Alonso acabou na quinta posição, apesar da degradação dos pneus, mas os dez pontos conseguidos nessa corrida lhe serviram para se manter nos lugares da frente.


No pódio, Hamilton exultava, perante o olhar de Nicole Scherzinger, pois agora, para além da vitória, era agora o novo líder do Mundial de Pilotos, num campeonato de 2012 que está equilibradíssimo. E nunca o recorde de onze pilotos diferentes, establecido em 1982, pareceu tão ameaçado como agora, pois o campeonato ainda nem está na metade...  




Fonte: Continental Circus



sexta-feira, 1 de junho de 2012

Futuro do WRC em 2013 incerto e com dificuldades...


O Mundial de Rallys vive tempos conturbados. Não tanto em termos de marcas - Ford, Citroen e Volkswagen estão confirmados para 2013, enquanto que a Mini também está comprometida em correr, mas não se sabe a que nível. Oque nos referimosé em termos de patrocinadores e pilotos. Na última semana e meia, dois importantes patrocinadores decidiram retirar-se de cena, primeiro o organismo de turismo de Abu Dhabi e agora a gigante de telefones móveis de origem finlandesa, a Nokia.


Esta terça-feira, depois do Rally da Acrópole, a FIA juntou os organizadores dos vários rallys do mundial e lhes pediu, com máxima urgência, um plano financeiro de um ano, caso quisessem manter as suas provas no calendário de 2013. Segundo o jornalista Martin Holmes, esta exigência era particularmente dura: para além dos 140 mil euros necessários para garantir o seu lugar no calendário, a FIA exige mais cem mil euros para a cronometragem, acompanhamento e custos televisivos. Algo completamente diferente dos tempos da North Sport One, onde para além de não pagarem nada disso, ainda recebiam 25 mil euros pela cedência de direitos televisivos à companhia.


Estes quase 250 mil euros que a FIA está agora esta exigindo dos organizadores, num curto espaço de tempo possivel - onde dias, mais concretamente - está a causar revolta entre alguns dos organizadores, pois surge na pior altura possivel. Muitos deles lutam para ter dinheiro suficiente para pagar as despesas, e mais este encargo está a ser visto como um pretexto para excluir alguns rallys para colocar no seu lugar pelo menos dois ralis que se avizinham e que fazem parte dos famosos BRICS: Brasil e Africa do Sul, já aanunciados anteriormente.

Um dos organizadores, que perferiu ser não identificado, afirmou que estas exigências são incompatíveis: “Obviamente que são tempos difíceis para a FIA, depois de ter perdido o apoio do Abu Dhabi e agora da Nokia. Temos estado na cena do WRC há cerca de 40 anos e nunca conhecemos tempos como estes. Se o campeonato continuar na sua forma atual, não faz sentido. Cada organizador está a perder dinheiro nos eventos de WRC atualmente. Quem é que pode estar à espera de pagar esta verba suplementar – e especialmente quem é que consegue comprometer-se [com o acordo] em menos de duas semanas?”, referiu.


E continua, em tom de ameaça: “Penso que se eles [a FIA] esperam que todos assinem e fiquem satisfeitos estão muito enganados”.

MOhonenJarno Hahonen, o presidente da comissão do WRC, afirmou à Autosport britânica que a taxa suplementar é a consequência da perda de uma entidade como a North One Sport: “Com a atual ausência de um promotor, o campeonato precisa de investimento dos construtores, organizadores e da FIA. É também necessário para cobrir os custos de cronometragem, acompanhamento e produção de televisão”, afirmou.



A FIA deseja publicar uma lista provisória a 15 de junho, data do próximo conselho mundial, provavelmente com a inclusão da Africa do Sul e do Brasil no calendário, mas sobre esse último, caem dúvidas sobre a sua realização. Pelo menos no pensamento de um dos participantes no Mundial, Paulo Nobre.



“Se tivermos de contar com a federação brasileira, esqueçam o WRC no Brasil. Eles não dão qualquer suporte para os ralis nem mesmo para o Todo-o-Terreno. O campeonato nacional de ralis no Brasil está gravemente doente. Portanto penso que se um dia o WRC for para o Brasil será porque um grande patrocinador assim o quer. As pessoas gostam de ralis, mas esperar pela federação, esqueçam.", comentou para a Autosport portuguesa.


Em suma, a tempestade rebentou inesperadamente no Mundial de Ralis. Como será que isto irá acabar?

Fonte: Continental Circus