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quarta-feira, 31 de outubro de 2012
Santa Maria se prepara para fechar temporada do Gaúcho de Rally
Prova será em dezembro e vai decidir os campeões de 2012. Mais de 20 duplas já estão inscritas
Santa Maria vai receber em dezembro, pela primeira vez uma prova de rali de velocidades. As “feras” do esporte estarão disputando na cidade a sexta e última etapa do Campeonato Gaúcho de Rali de Velocidade neste ano. As inscrições para o evento nem bem abriram e já há 21 carros garantidos no grid de largada.
Muito em função de ser a etapa decisiva do Campeonato e onde serão conhecidos os campeões em todas as quatro categorias em disputa. Daniel Barros, que é competidor e reside em Santa Maria, além de ser o representante da casa, também está auxiliando na organização do evento e comemora o bom número de pilotos e navegadores inscritos para a prova.
Esta semana a organização da corrida colocou no ar o site oficial do evento, www.rallyquartacolonia.com.br. As inscrições seguem abertas e podem ser feitas pelo site oficial do Campeonato Gaúcho, www.rallyvelocidaders.com.br.
Na categoria mais forte, a Classe 3 (carros de tração 4x4 com turbo) a disputa do título de 2012 ficará com a dupla de Erechim, Milton Pagliosa/André Pagliosa e os catarinense Julio Romi/Eduardo Tonial, ambos competindo com Mitsubishi Lancer.
Na categoria Super A (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros aspirado) os erechinenses Marcelo Mendes/Evelise Pandolfo podem garantir o bicampeonato a bordo do Peugeot 206. Na briga pelo título está ainda a dupla de Volnei Hollas/Cicero Bridi, de Caxias do Sul.
Na categoria Classe 9 (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros), os erechinenses Wanderlei Carminatti/Robson Giacomelk precisam apenas largar para garantir o título, isso devido a vantagem na ponta da tabela de classificação contra Evandro Carbonera/Juliano Gracioli, dupla de Severiano de Almeida.
Na categoria R1 (carros de tração 4x2 e motor de até 2,0 litros), a disputa será entre Leandro Bertuol/Diego Santolin, de Erechim, e Lauro Rosler/Jeferson Pinheiro de Passo Fundo.
Disputa em todas as categorias
Além da briga pelo título, ressaltada acima, a disputa do Rali de Santa Maria vai apontar ainda as demais colocações do Campeonato Gaúcho. Mais de 10 duplas ainda lutam para terminar no “Top 3” da temporada 2012.
O Rally da Quarta Colonia, nome dado ao evento em Santa Maria, acontecerá no dia 1º de dezembro. Será a última de uma sequencia de seis etapas do Campeonato Gaúcho deste ano, que já teve corridas em Severiano de Almeida, Erechim, Passo Fundo, Canela e Estação, com mais de 100 mil expectadores ao vivo vendo as provas.
Prime Comunicação
terça-feira, 30 de outubro de 2012
Raikkonen o "Iceman" diz que tem algo inacabado com o WRC
Os fãs do homem mais legal nos ralis - nós estamos falando sobre o Iceman é claro. vamos ter que esperar mais um pouco para ver Kimi Raikkonen volta para os estágios de rally no WRC.
Depois de dois anos no WRC, o finlandês voador voltou à Fórmula Um, no início deste ano: a série em que ele famosamente conquistou o título mundial em 2007.
Mas, enquanto Kimi diz que o WRC é um negócio inacabado - é como o Exterminador do Futuro, ele definitivamente vai estar de volta - não será em 2013, porque ele acaba de assinar novamente um contrato para a equipe Lotus para mais uma temporada de F1.
"Eu acho que o meu retorno à Fórmula Um tem ido muito bem", disse Raikkonen, que está atualmente em terceiro lugar no campeonato de pilotos, com seis pódios depois de uma pausa de dois anos. "Eu acho que há algumas pessoas que tinham dúvidas sobre como eu iria correr depois de estar longe por um tempo. Talvez eu tenha feito algo diferente com ralis, mas depois de voltar à Fórmula Um que eu imediatamente me senti apto o suficiente - e rápido o suficiente - para começar a correr de novo ".
Raikkonen, que mudou para o WRC com a equipe Red Bull em 2010, viu e tentou realizar uma possibilidade de um passeio único no Neste Oil Rally da Finlândia este ano, mas foi informado por seus chefes Lotus antes do Grande Prêmio de Mônaco que ele não seria autorizados a participar.
Agora ficamos com a possibilidade de que podemos ver o homen de gelo de volta ao WRC, mas a pergunta é: Quando?
segunda-feira, 29 de outubro de 2012
WRC pode ressurgir da crise e estar em alta nos próximos anos...
Que os ralis são uma ótima forma de mostrar o que uma determinada marca faz de bom, não é novidade para ninguém, e só os elevadíssimos custos da modalidade, especialmente ao mais alto nível, impedem que existam mais marcas ligadas ao pespetaculo dos rallys, o WRC. O perfeito exemplo para o que acabámos de escrever é a Subaru, que passou duma marca quase desconhecida, ao topo mundial, na sua área de especialização, com os Impreza.
A mais recente marca a deixar-se seduzir pelos encantos do WRC foi a Hyundai que deverá ter pronto para correr no início de 2014 o seu novo i20 WRC. Mas porquê a Hyundai, questionarão alguns? A resposta é simples. A marca coreana é a quinta que mais vende em todo o mundo, e à sua frente só tem a Toyota, General Motors, Volkswagen e a Ford. Se reparou bem, duas delas estão no WRC (a Ford acabou de anunciar o fim do apoio oficial mas mantém o suporte a outros níveis) e a Toyota, já se sabe, não anda longe de também regressar ao WRC. Será por acaso?
Caso a questão da promoção do WRC entre nos candidatos, como se espera sendo a Red Bull, espera-se que a crise termine, como o campeonato terá força para continuar,em 2013 e 2014, o WRC tem tudo para bater todos os recordes em termos de marcas participantes, nos próximos anos. o record é de sete marcas, entre 1999 e 2002. veja abaixo a lista:
1997
Team Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo IV
555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC97
Ford Repsol Ford Escort WRC
Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC
1998
Mitsubishi Ralliart Team Europe Mitsubishi Lancer Evo IV
555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC98
Toyota Castrol Toyota Corolla WRC
Ford Motor Co Ltd Ford Escort WRC
Seat Sport Seat Cordoba WRC
1999
Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo VI
Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC
Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC99
Ford Martini Ford Focus WRC
Seat Sport Seat Cordoba WRC
Skoda Motorsport Skoda Octavia WRC
Peugeot Esso Peugeot 206 WRC
2000
Team Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo VI
Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC99
Ford Martini Ford Focus WRC 00
Seat World Rally Team Seat Cordoba WRC Evo2
Peugeot Esso Peugeot 206 WRC
Skoda World Rally Team Skoda Octavia WRC
Hyundai Castrol World Rally Team Hyundai Accent WRC
2001
Team Peugeot Total Peugeot 206WRC (2000)
Ford Martini Ford Focus RS WRC 01
Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2001
Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo 6.5
Hyundai Castrol World Rally Team Hyundai Accent WRC
Skoda Motorsport Skoda Octavia WRC Evo2
Automobiles Citroen Citroen Xsara WRC
2002
Peugeot Total Peugeot 206WRC (2001)
Ford Rallyesport Ford Focus RS WRC 02
Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer WRC
555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2001
Skoda Motorsport Skoda Octavia WRC Evo2
Hyundai Castrol World Rally Team Hyundai Accent WRC2
Automobiles Citroen Citroen Xsara WRC
2003
Marlboro Peugeot Total Peugeot 206WRC
Ford Rallyesport Ford Focus RS WRC 02
555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2003
Hyundai World Rally Team Hyundai Accent WRC3
Skoda Motorsport Skoda Octavia WRC Evo3
Citroen Total Citroen Xsara WRC
2004
555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2003
Citroen Total Citroen Xsara WRC
Marlboro Peugeot Total Peugeot 307WRC
Ford BP Rallye Sport Ford Focus RS WRC 03
Mitsubishi Motors Motor Sports Mitsubishi Lancer WRC04
Skoda Motorsport Skoda Fabia WRC
2005
Citroen Total Citroen Xsara WRC
BP Ford World Rally Team Ford Focus RS WRC 04
Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2004
Marlboro Peugeot Total Peugeot 307WRC Evo2
Mitsubishi Motors Motor Sports Mitsubishi Lancer WRC05
Skoda Motorsport Skoda Fabia WRC
2006
Kronos Total Citroen World Rally Team Citroen Xsara WRC
BP Ford World Rally Team Ford Focus RS WRC 06
Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2006
2007
Citroen Total World Rally Team Citroen C4 WRC
BP Ford World Rally Team Ford Focus RS WRC 06
Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2006
Suzuki World Rally Team Suzuki SX4 WRC
2008
Citroen Total World Rally Team Citroen C4 WRC
BP Ford Abu Dhabi World Rally Team Ford Focus RS WRC 07
Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2007
Suzuki World Rally Team Suzuki SX4 WRC
2009
Citroen Total World Rally Team Citroen C4 WRC
BP Ford Abu Dhabi World Rally Team Ford Focus RS WRC 08
2010
Citroen Total World Rally Team Citroen C4 WRC
BP Ford Abu Dhabi World Rally Team Ford Focus RS WRC 09
Citroen Total World Rally Team Citroen DS3 WRC
Ford Abu Dhabi World Rally Team Ford Fiesta RS WRC
Mini Prodrive Mini John Cooper Works WRC
2012
Citroen Total World Rally Team Citroen DS3 WRC
Ford World Rally Team Ford Fiesta RS WRC
WRC Team MINI Portugal Mini John Cooper Works WRC
Fonte: autosport.sapo
quinta-feira, 25 de outubro de 2012
Vitor Fischer Valente & Sidinei Broering noCodasur Bolivia 2012
Estava como de costume na internet e um amigo compartilhou este vídeo da dupla Brasileira Vitor Fischer Valente & Sidinei Broering, dupla que está competindo no Codasur 2012 (campeonato Sul-Americano de Rally velocidade) e estou realmente impressionado com a evolução da pilotagem, tive a oportunidade de ver pessoalmente a dupla em ação e posso garantir que estão em um nível considerável... acompanhe abaixo e tire suas conclusões.
segunda-feira, 22 de outubro de 2012
Rally Sanremo pode voltar ao WRC ainda em 2013
Ao que tudo indica, o Rali Sanremo, que cediou no Mundial de Ralis entre 1973 e 2003, pode estar prestes a regressar já em 2013. Segundo uma fonte próxima da FIA garante que as negociações mantidas recentemente entre uma equipe da FIA e os organizadores da prova italiana terão chegado a bom perto, e que a se, pria viavel a troca com a Sardenha, para receba que a próxima prova italiana do Mundial de Ralis.
Com o IRC em processo de fusão com o ERC, o Rali Sanremo ainda não tinha a sua posição definida, e há muito que a equipe liderada por Sergio Maiga não escondia o seu desejo de regressar ao campeonato principal.
Ao confirmar-se, este regresso poderá também simbolizar a desejada volta da prova sediada na Cittá dei Fiori, ao piso misto com a inclusão do asfalto das especiais sobranceiras a Sanremo e a terra da mais distante Toscana. A passagem do Rali Sanremo para o WRC pode igualmente simbolizar a integração duma outra prova italiana no futuro Europeu de Ralis.
Fonte: autosport.sapo.p
sexta-feira, 19 de outubro de 2012
Mikko Hirvonen lidera com folga no primeiro dia do Rally Sardegna
Com três dos principais favoritos com problemas neste segundo dia do Rali da Sardenha, é Mikko Hirvonen (Citroën) que lidera a prova no final desta etapa, tendo a prova completamente sob o seu controle. De tal forma que o segundo na classificação geral, que é Evgeny Novikov (M-Sport Ford) está já a mais de um minuto, logo sem grandes possibilidades de lutar pelo triunfo em condições normais.
Logo na primeira especial do dia foi Sébastien Loeb a cometer um pequeno erro e a ficar fora de prova, depois de danificar a direção do seu Citroën ao bater numa pedra. O francês já revelou, entretanto, que não vai regressar à competição amanhã, admitindo que já não há nada para ganhar. Na classificativa seguinte foi a vez de Jari-Matti Latvala (Ford) enfrentar problemas após um erro, abandonando de seguida, enquanto na parte da tarde foi o seu companheiro de equipa, Petter Solberg, a arrancar a roda dianteira esquerda do Fiesta e abandonar. Também Thierry Neuville saiu de prova na mesma especial de Loeb, depois de capotar o seu DS3 WRC.
Com os sucessivos problemas dos pilotos da frente, Mikko Hirvonen chega ao final deste segundo dia com uma confortável vantagem de 1m09,6s sobre Evgeny Novikov, com uma prova isenta de erros: “conseguimos sair deste dia sem qualquer problema. É um pouco difícil manter o ritmo mas está tudo correndo bem”.
Em boa forma tem estado também Novikov, com uma prova consistente, embora longe de conseguir lutar pelo triunfo. Todavia, também não tem qualquer ameaça atrás de si, já que o seu companheiro de equipa, Ott Tanak, está também ele com um intervalo superior a um minuto.
Excelente prova de Sébastien Ogier, que com o Skoda Fabia S2000 (inscrito pela VW) ocupa a quarta posição, tendo mesmo levado a melhor numa classificativa, enquanto Chris Atkinson (MINI) é o quinto, a 3m54,9s da frente. Em queda está Mads Ostberg (Adapta Ford), que perdeu bastante tempo com problemas na transmissão traseira no seu Fiesta, competindo apenas com tração dianteira. Os problemas agravaram-se nesta última especial do dia e o piloto caiu para sétimo, encontrando-se a apenas 5,7 segundos de Andreas Mikkelsen, igualmente em boa forma com o outro Skoda inscrito pela Volkswagen.
1. M. HIRVONEN 1:56:25.5
2. E. NOVIKOV +1:09.6
3. O. TÄNAK +2:18.3
4. S. OGIER +3:35.7
5. C. ATKINSON +3:54.9
6. A. MIKKELSEN +4:40.3
7. M. ØSTBERG +4:46.0
8. M. PROKOP +7:13.0
9. K. KRUUDA +8:26.2
10. P. SOLBERG +10:15.7
autosport.sapo.
quinta-feira, 18 de outubro de 2012
Latvala larga na frente na Sardenha
Jari-Matti Latvala , piloto da Ford, fazendo seu ultimo rally em terra pela marca americana autor do melhor tempo na sessão de qualificação do Rali da Sardenha, optou por escolher sair em primeiro, a exemplo do que fez o ano passado Sébastien Loeb, que liderou a prova de fio a pavio, e venceu. Petter Solberg seguiu a estratégia do seu companheiro de equipe e vai partir em segundo lugar. Depois de ser o mais rápido nos treinos livres, Sebastien Loeb foi o terceiro mais rápido, na frente de Evgeny Novikov. Mikko Hirvonen foi apenas quinto, na frente de Ott Tanak e Mads Ostberg. Chris Atkinson foi oitavo, seguido de Martin Prokop e Thierry Neuville, que falhou o arranque e perdeu alguns segundos. Paulo Nobre não conseguiu completar a especial, já que se despistou a meio. Já Sébastien Loeb (Citroen) mudou a tática e preferiu largar na quinta posição. Evgeny Novikov (Ford) parte antes de Loeb e Mikko Hirvonen (Citroën) logo a seguir.
Autosport.sapo
quarta-feira, 17 de outubro de 2012
Sordo fala sobre seu futuro. "Eu quero ganhar Rallys"
Dani Sordo fala sobre quantos ralis que pelo menos quer correr na próxima temporada. No domingo, o espanhol estava cedendo uma entrevista na rádio Fórmula SER para falar novamente sobre o seu futuro e falar sobre a informação que saiu na imprensa na semana passada que ele havia assinado seu novo contrato com a Citroen.O atual da Prodrive está em negociações com várias equipes, embora a porta da Volkswagen já fechou .
Sordo atualmente não esconde muito do seu futuro que pode estar na marca Citroen, que o mesmo venceu o Mundial Júnior e também o teve como piloto oficial de 2007 a meados de 2010. O que parece certo é que a equipe francesa está pensando em tomar um programa reduzido de oito etapas. O objectivo do piloto é correr em pelo menos 11 das 13 etapas da temporada de 2013.
A outra opção seria a de assinar com Malcolm Wilson , que enfrenta um futuro incerto após a última segunda-feira, a Ford confirmou sua saída do Campeonato Mundial de Rally . Agora, ninguém sabe o que vai fazer a cabeça da M-Sport que eu poderia ir com uma equipe privada e do Fiesta RS WRC ou até mesmo assumir o projeto da Hyundai.
Citroën tem sido sempre uma equipe super profissional, se ele levou o caso de volta seria uma boa notícia. Não é completamente verdade que chegou a um acordo com eles, mas é incerto. Nós estivemos em conversações, mas o que saiu na imprensa e não tenho nada assinado ou oito comícios. Eu faria a temporada completa, mas não se você puder. Eu posso perder um máximo de duas corridas. Eu quero ganhar ralis. Falou o piloto a Radio.
Acompanhe parte da entrevista no link abaixo:
Entrevista com Daniel Sordo.
Latvala confirma com VW e a marca diz q não haverá piloto principal.
Latvala já tinha dito que existiam duas possibilidades para dar sequência à sua carreira, ficar na Ford ou rumar à Volkswagen, protelando a sua decisão para novembro, mas este anúncio da Ford permitiu concluir-se de imediato que o caminho só podia ser um, a Volkswagen, o que foi hoje confirmado. Com esta dupla, Latvala e Sebastien Ogier, espera-se que a VW Motorsport dê grande luta à Citroen. Curiosamente, tanto Ogier como Latvala somam para já sete vitórias no WRC.
Volkswagen Motorsport, confirmou também que não vai existir piloto número um na equipe. Ao contrário da Citroen que já anunciou Mikko Hirvonen como piloto número um na Citroen em 2013, a VW opta por equalizar os seus pilotos. Paralelamente, a Citroen ainda não anunciou o seu segundo piloto, acreditando-se que será Dani Sordo, um regresso, que deverá alternar com Sébastien Loeb, que deverá disputar quatro ou cinco provas. Não foi referida a duração do contrato de Latvala com a VW, mas julga-se que o vínculo será de vários anos. Um porta-voz da equipa alemã disse também que está perto o anúncio relativo ao piloto júnior, que deverá ser Andreas Mikkelsen.
Latvala pilota Carros desde os oito anos
Há muito que o youtube nos mostra vídeos de crianças aos comandos de carros de ralis, como é o caso do filho de Harri Rovanpera, Kalle, mas muito antes da internet, com a mesma idade, já Jari-Matti Latvala fazia o mesmo, ainda sem youtube, deliciando-se nos lagos gelados da Finlândia, ao volante de um Ford Escort, à escala 1/1, passando depois para um mais potente Sunbeam Avenger adquirido à família de Henri Toivonen. Os ralis eram uma questão de tempo…
Aos 17 anos, fazia a sua primeira aparição no Campeonato do Mundo de Ralis, no Network Q Rali da Grã-Bretanha de 2002. Depressa começou dar nas vistas e bastaram seis meses para se estrear ao volante dum World Rally Car, na Grécia 2003, aos 18 anos, onde terminou em décimo.
Depois, os tempos foram algo conturbados: “Em 2004 foi um ano mau e muito difícil quando fiz a Junior WRC. Basicamente, em vez de darmos um passo em frente, demos um para trás. Mas, em 2005, já foi um ano bom ano pois ganhei o Grupo N na Sardenha e na Córsega. Depois em 2006, chegou a oportunidade de guiar para a Stobart e no Rali da Grã-Bretanha terminei mesmo em quarto. Nesse ano, também ganhei a Produção na Austrália e na Nova Zelândia, que foram momentos importantes na minha carreira. Em 2007, a Stobart contratou-me para toda a temporada e alcancei o meu primeiro pódio e na Sardenha também cheguei, pela primeira vez, à liderança de um rali. E depois chegou a minha primeira vitória, no Rali da Suécia de 2008!”, a tal que em que destituiu a honra do seu ídolo de infância, Henri Toivonen, que era, até então o mais jovem piloto a ter triunfado numa prova do Mundial de Ralis.
Depois disso, algumas vitórias e muitos acidentes como o do Rali de Portugal de 2009, onde podia ter perdido a vida. Mais tarde, na Polónia, “no último troço perdi o segundo lugar!”, foi um momento muito complicado da sua carreira. Malcolm Wilson deu-lhe a mão, apoiou-o, mas as coisas mudaram pouco. Com o passar do tempo, foi confirmando a rapidez, mas a irregularidade continuou... até hoje. Agora, a Ford “desistiu” e Latvala troca de equipa. Depois de uma década no WRC, tem pela frente um grande desafio, já que com a saída de Sébastien Loeb, a luta pelo título do WRC 2013 estará mais aberta que nunca.
Fonte: autosport.sapo.pt
segunda-feira, 15 de outubro de 2012
Ford termina sua participação no WRC
A Ford Europa anunciou hoje que vai retirar-se do Campeonato Mundial de Rally FIA como equipe oficial após a temporada de 2012.
A empresa disse que tomou a decisão como parte de uma revisão de seu negócio europeu no difícil ambiente econômico atual.
"A Ford tem uma longa e orgulhosa história no WRC e isso não foi uma decisão fácil", disse Roelant de Waard, vice-presidente de Marketing, Vendas e Serviço, Ford Europa. "Neste momento, no entanto, determinou que era melhor para a empresa e da marca Ford para reduzir o nosso compromisso com o WRC e implantar nossos recursos em outras áreas."
Parceira da Ford ralis de longo prazo, baseada no Reino Unido M-Sport, pretende continuar a competir no WRC com o Fiesta. Ford está em negociações com a M-Sport para fornecer veículo contínuo e apoio de engenharia, inclusive para o recém-anunciado Fiesta R5 para o novo-para-2013 WRC-2 série, eo Fiesta R2 para grass-roots nacional e programas de campeonatos regionais.
"Nós temos um grande respeito por M-Sport e Malcolm Wilson , que tenha executado o Ford equipe WRC desde 1997, e não há nenhuma organização com mais experiência e compromisso para vencer", de Waard disse. "Trabalhando juntos, nós chegamos a um ponto onde o Ford Fiesta tornou-se o carro de escolha nos ralis, e queremos ver isso continuar no futuro.
Ford também disse que queria agradecer fãs seus ralis, pilotos, a FIA, e seus muitos parceiros WRC, incluindo a equipe principal patrocinadores BP e Castrol, por seu apoio e compromisso.
, Disse Malcolm Wilson, diretor da M-Sport: "Eu gostaria de agradecer a Ford da Europa por seu apoio entusiasmado e mostrado a fé na equipe ao longo dos últimos 16 estações. Entendemos que decisões difíceis tiveram que ser feitas e esperamos continuar nossa parceria técnica forte para o futuro. "
Fonte: Evan Rothman:
Julio Romi vence o Rali de Estação
Prova marcou show de velocidade na quinta etapa do Campeonato Gaúcho
Disputas segundo a segundo. Simplesmente uma das provas mais disputadas da temporada. Assim foi a quinta etapa do Campeonato Gaúcho de Rali de Velocidade, disputada neste sábado, 13, na cidade de Estação, norte do Estado. Das 21 duplas que largaram para a primeira especiais (trechos em estradas de terra por onde passa o rali), apenas seis não conseguiram completar o total de cinco especiais, mais de 60 quilômetros de trechos cronometrados.
O rali selou a boa temporada de três duplas: Wanderlei Carminatti/Robson Giacomel na categoria Classe 9 (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros), Leandro Bertuol/Diego Santolin na categoria R1 (carros de tração 4x2 e motor de até 2,0 litros) e também de Marcelo Mendes/Evelise Pandolfo na categoria Super A (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros aspirado). Eles venceram a corrida em Estação nas suas categorias.
Mas a corrida também teve estréia no alto do pódio. O piloto catarinense Julio Romi que corre com o navegador gaúcho Eduardo Tonial, venceram a primeira corrida no ano na categoria mais forte, a Classe 3 (carros de tração 4x4 e motor de até 2,0 litros com turbo). Para Tonial, uma vitória emocionante, pois ele reside em Estação. “Estou emocionado, vencer em casa era tudo o que queria. Fizemos uma corrida muito boa, tudo deu certo. Estamos muito felizes”, disse Tonial ao final da prova.
As lideranças no Campeonato não se alteraram. Na categoria Classe 3 os erechinenses Milton e André Pagliosa que chegaram em segundo em Estação, seguem na liderança. Nas demais categorias, os vencedores em Estação, também lideram suas categorias.
A corrida
A prova de Estação foi marcada por calor e muita poeira. Além do que, os pilotos acharam a corrida de alta velocidade. “Realmente trechos muito rápidos. Nós infelizmente tivemos um problema mecânico que fez o carro perder rendimento ao longo do rali. Mas estamos felizes por manter a liderança do Campeonato”, disse Milton Pagliosa.
Para o vencedor da Classe 9, Wanderlei Carminatti, o objetivo da equipe foi cumprido em Estação. “No geral foi uma boa corrida. Nós precisávamos ganhar para manter a liderança e este objetivo foi alcançado. Viemos evoluindo ao longo do rali, o carro, acho que agora está do jeito que a gente imaginava e já passamos a projetar a próxima etapa para buscar o título”, disse o piloto.
Leandro Bertuol venceu nada menos que a sua quarta prova em cinco disputadas este ano. “A corrida foi muito boa, rápida, exigente. Nós tivemos alguns problemas ao longo da prova, rodamos, o carro apagou, mas no final deu tudo certo e conseguimos mais uma vitória”, frisou Bertuol.
Marcelo Mendes voltou a ter a companhia da namorada, Evelise Pandolfo, como navegadora. E a parceria refeita, foi importante para Marcelo manter a liderança da Super A entre os pilotos. “Foi uma prova dura, muito rápida. Tivemos dois sustos grandes no decorrer da corrida, mas no final deu tudo certo. Acho até que foi acima do esperado esta vitória, mas o importante também é manter a liderança na categoria”, acrescentou Marcelo.
Etapa de Santa Maria definirá campeões
A cidade de Santa Maria recebe em dezembro a sexta etapa do Campeonato Gaúcho de Rali de Velocidade. Será a última desta temporada e também decisiva, pois, definirá os campeões em todas as categorias.
Daniel Barros, que é piloto, também será um dos organizadores da etapa de Santa Maria. Segundo ele, o trabalho de organização está adiantado. “A expectativa é grande em relação a prova de Santa Maria, as especiais ficaram muito boas, o lugar para o apoio é praticamente junto a largada e chegada das duas especiais, junto ao hotel onde ficarão os competidores, um lugar bem diferenciado onde as pessoas podem levar suas famílias”, destaca Daniel.
“A organização realmente dá muito trabalho e pretendemos correr nesta prova, espero que tudo saia conforme o planejado, com muita segurança. Contamos com o maior número de competidores possível, já que um bom grid será um grande incentivo para novas provas em Santa Maria”, finaliza.
RESULTADO FINAL DO RALI DE ESTAÇÃO
Categoria Classe 3 – carros 4x4
1 – Julio Romi/Eduardo Tonial – Mitsubishi Lancer – 37min05
2 – Milton Pagliosa/André Pagliosa – Mitsubishi Lancer – 31min11
N/C – Ilo Diehl/Eduardo Soneca (Mitsubishi Lancer)
Categoria Classe 9 – carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros
1 – Wanderlei Carminatti/Robson Giacomel – GM Celta - 39min48
2 – Daniel Barros/Luiz Gustavo Borges – VW Gol – 40min11
3 – Evandro Carbonera/Juliano Gracioli – Fiat Palio – 40min17
4 – Vinicius Gobetti/Aureo Trevisan – 43min28
N/C – José Barros Neto/Gabriel Moraes (GM Celta)
Categoria R1 – carros de tração 4x2 e motor de até 2,0 litros
1 – Leandro Bertuol/Diego Santolin – GM Vectra – 39min57
2 – Gleisson Assis/Edgar Marsarotto Jr – Seat Ibiza – 42min49
3 – Lauro Rosler/Jeferson Pinheiro – VW Gol – 45min05
4 – Alessandro Eccel/Maicon Gomes – VW Passat – 45min54
N/C – Marcos da Silva/Marcio da Silva (VW Gol) e Saulo Pereira/Rodrigo Teimer (VW Gol)
Categoria Super A – carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros aspirado
1 – Marcelo Mendes/Evelise Pandolfo – Peugeot 206 – 39min39
2 - Lucas Araújo/Saulo Pagnoncelli – Peugeot 206 - 40min10
3 – Volnei Hollas/Cicero Bridi – Peugeot 206 – 42min13
4 – Laurindo Solimann/Fernando Solimann – Peugeot 206 – 43min44
5 – Cristiano Beus/Marcio Sartori – Peugeot 206 – 44min28
N/C – Gabriel Boff/Vitor Hugo Boff (Peugeot 206) e Tiago Mocelin/Luis Trentin (GM Celta)
terça-feira, 9 de outubro de 2012
Milton e André Pagliosa estão de volta ao Gaúcho de Rally
Dupla disputa no sábado, 13, a quinta etapa do ano querendo manter a liderança na categoria mais forte, a Classe 3
Depois de não disputar a quarta etapa do ano, em Canela, na serra, a dupla erechinense Milton Pagliosa e André Pagliosa volta a competir no Campeonato Gaúcho de Rali de Velocidade. A dupla, da equipe Comil Racing Team, disputará no sábado, dia 13, a quinta etapa do ano, na cidade de Estação, norte do Estado.
Milton e André são líderes da categoria mais forte, a Classe 3 (carros de tração 4x4 e motor de até 2,0 litros com turbo). Eles somaram nas três primeiras etapas do ano um total de 44 pontos, garantindo uma vantagem importante na ponta da tabela.
Em Estação, a dupla volta a correr, mas Milton ressalta que sem pressão por resultados. “Vamos correr para prestigiar a prova e o Campeonato. Há a expectativa pelo título e nossa meta é poder fazer uma boa corrida em Estação”, explica Milton Pagliosa.
O Rali de Estação
A programação do Rali de Estação começa na sexta-feira, dia 12, mais na parte administrativa. Porém, é no sábado que o evento ganha corpo. No sábado pela manhã, os competidores fazem o reconhecimento das especiais (trechos em estradas de terra por onde passa o rali). A largada para a corrida acontece às 13h.
A prova será composta de cinco especiais, disputadas em dois trechos diferentes. Os competidores vão percorrer um total de 63 quilômetros cronometrados. A premiação aos vencedores acontece às 20h, em jantar de confraternização, em Estação.
PrimeComunicação
Sordo compensa a ausência de Loeb, na Citroen... Ostberg perto da Hyundai e Novikov com a Mini
Segundo a revista eletronica Argentina Rally noticias Tudo parece ser certo para que o espanhol retorne ao Citroën DS3 para executar as datas e substituir o campeão Sébastien Loeb.
O número de presenças do francês não é ainda de todo seguro, especulam entre 4 e 5, assim o espanhol terá a oportunidade de dirigir para a equipe francesa não menos de 8 datas oficiais.
a negociação para que Mikko Hirvonen seria o piloto Oficial da equipe francesa... ".."Ajude-nos ganhar mais títulos..." foi a decisão concisa do diretor de esportes, que ratificou o belga Thierry Neuville como piloto junior e Khalid Al Qassimi, o piloto numero 3 do DS3.
Na Concorrência - Ford - Latvala ainda nao decidido para marcar confirmação de sua presença até 2014.
Petter Solberg foi mencionado como um candidato na Citroen, agora integra a roda dos pilotos que têm seu futuro indeciso, embora a saída de Latvala facilitaria sua permanência na marca oval.
Mads Ostberg iriam ter negociações já avançadas com Bmw Mini, mas ainda ignorado que a representação dos alemães nao seja completa em 2013.
Ela fala de um novo acordo com Prodrive e assumir a temporada oficial, mas como ocorreu este ano, tudo depende do orçamento da equipe britânica.
Por sua parte, russo Evgeny Novikov foi capaz de agarrar o interesse da Hyundai antes. Seus representantes reuniram-se com o canto coreano que tinha sido indexado para P.G.Andersson como o principal favorito para o primeiro posto.
Novikov agora aguarda uma resposta oficial, que supostamente pode chegar depois do rali da Itália.
Assim, Ford teria rostos desconhecidos na sua representação oficial, contando com a decisão da Jari Matti Latvala, incerteza que se estende a equipamentos de satélite que também poderiam perder duas de suas rodas principais.
Ott Tanak seria mantido pelo seu contrato com o MSport e certamente Craig Breen será promovido para participar do WRC.
Loeb brinca com Schumacher de "copiar" aposentadoria.
Sebastien Loeb acusou a lenda da Fórmula Um Michael Schumacher de copiar ele - mas acontece que é só uma piada interna entre campeões mundiais múltiplos.
Se você colocar os títulos de Loeb e Schumacher juntos, você acaba com uma somatória de 16 campeonatos do mundo, mas não será mais para qualquer um - bem, não no próximo ano - já que ambos estão se retirando fora de suas respectivas disciplinas esportivas, no final da temporada .
"Sim, Schumacher está fazendo o mesmo que eu!" Loeb disse ao jornal L'Equipe da França depois que Schumacher anunciou no Grande Prêmio do Japão de que ele estava chamando-o de um dia no final de 2012. "Mas brincadeiras à parte, foi assim e sempre vai acontecer um dia ou outro. Dito isto, ele anunciou sua aposentadoria uma vez antes ... mas desta vez eu realmente não acho que ele vai voltar. "
Se Schumacher foi capaz de mudar a sua mente, porém, talvez Loeb poderia fazer o mesmo no futuro? Afinal, Loeb disse que ele está definitivamente convencido a correr no Rally de Monte Carlo no próximo ano e que ele poderia até mesmo fazer a Suécia também - porque a neve é ainda um grande desafio para ele - por isso, se ele começar a temporada, então talvez ele não vai parar?
O francês é muito rápido para bater , tanto quanto todos gostariam que ele ficasse: "Não é a mesma situação", ressalta. "Schumacher é parar de vez. Eu estou parando para fazer outra coisa. Portanto, não é aposentadoria, é uma nova carreira. Com um novo desafio. Afinal, eu não posso esperar até que eu sou 50 ... "
segunda-feira, 8 de outubro de 2012
Loeb vence e garante o nono titulo mundial!
Como todos esperavam, Sebastian Löeb conseguiu vencer o rali de França, controlando os seus adversários e conquistando assim a sua 75ª vitória da sua carreira e em consequência, o nono título mundial consecutivo para a Citroen. E muito provavelmente será o seu último, já que em 2013 irá fazer dos ralis o seu "part-time", numa transição suave para as pistas e para a Endurance.
O último dia do Rali de França ficou marcado pelo controle de Löeb sobre Latvala, na luta pelo primeiro lugar, enquanto que a grande novidade foi o abandono de Dani Sordo, no seu Mini, quando na 19ª classificativa, ficou sem direção hidraulica e os seus braços ficaram muito cansados e doloridos para continuar a prova. Com isso, quem se beneficiou foi Thierry Neuville, que aliado ao seu bom dia - venceu cinco das seis especiais realizadas - fez com que acabasse o rali na quarta posição final, o seu melhor resultado da temporada - e da sua carreira.
No pódio, ficaram os pilotos que todos esperavam: Löeb como vencedor, na frente de Latvala, e Mikko Hirvonen foi o terceiro classificado, na frente de Neuville, onde os Citroen DS3 foram reis e senhores.
"É incrível", começou por afirmar Löeb aos microfones do World Rally Radio. "Sonhávamos com este momento, desde que este rali anda por aqui, há cerca de dois anos. Agora que estamos aqui de novo, e conquistamos o rali e o campeonato em frente a toda este gente toda. Melhor era impossível", concluiu.
O norueguês Mads Ostberg foi o quinto, na frente de Ott Tanak e de Evgueny Novikov, que apesar de sofrer um despiste no inicio do dia, conseguiu chegar ao fim no sétimo lugar e somar mais alguns pontos. Chris Atkinson foi o oitavo, na frente de Martin Prokop e do local Sebastian Chardonnet, que conseguiu aqui o seu primeiro ponto da sua carreira.
O piloto da equipe Brazil World Rally Team Daniel Oliveira teve que abandonar a prova após uma quebra da suspensão de seu Ford Fiesta WRC RS, durante a SS18. A outra dupla do Brasil, Paulo Nobre/Edu Paula, "Na penúltima especial em uma curva cheia de lama, o carro escapou de frente deu numa arvore ... Consegui sair mas furou o radiador! Conseguimos nos arrastar até o final da SS. Mas tivemos que abandonar.
O Campeonato mundial prossegue com o Rally da Itália "Sardenha" no fim do mês entre os dias 18 - 21 de outubro.
quinta-feira, 4 de outubro de 2012
Neuville Surpreende pilotos da casa no WRC
Rali da França: à noite todos os gatos são marrons... menos Neuville
Surpresa no perimetro urbano labiríntico e perigoso de Estrasburgo onde o belga Thierry Neuville conseguiu o melhor tempo na primeira especial do Rally mesmo na luz do dia.
Pequenos erros de outros pilotos distanciaram-se para o mais rápido, mas o belga foi notoriamente eficaz para levar a liderança.
O primeiro erro cometido da especial foi do qatari Nasser Al-Attiyah, realizando uma pequena esbarrada na lateral de dentro de uma curva, após isso o piloto perdeu 18 segundos valiosos.
Loeb diminui seu ritmo - talvez precaução demasiada , sem arriscar um golpe contra a nova proteção do concreto armado.
Surpresa para o francês que estreou no WRC, o jovem Sébastien Chardonnet com outro Citroen DS3 fazendo o sexto tempo.
O melhor Brasileiro foi Daniel Oliveira na posição nº 20 marcando 2:54.4 +9.7s atras do líder Paulo nobre ficou com 23º lugar a +10.4s do lider.
Classificação geral
01-Neuville-Citroen DS3 2m.44s.7/10 79.394 km/h.
02-Latvala-Ford Fiesta-um 8/10
03-Surdos- Bmw Mini - 1s.3/10
04-Hirvonen-Citroen DS3 - 1s.3/10
05-Solberg-Ford Fiesta-a 1s.3/10
06-Chardonnet- Citroen DS3 - 1s.4/10
07-Loeb-Elena-Citroen DS3 - 1s.6/10
08-Ott TÄNAK-Ford Fiesta-a 2s.5/10
09-Novikov--Ford Fiesta-a 3s.6/10
10-Atkinson-Mini Bmw - 4s.2/10
11-Ogier-Skoda Fabia - 4s.5/10
12-Ostberg-Ford Fiesta-a 4s.5/10
13-Prokop- Fiesta-a 5s.1/10
14-Dumas--Mini Bmw - 5s.4/10
15-Maurin--Ford Fiesta-um 06s.
16-Mikkelsen-Skoda Fabia - 06s.
Latvala decide futuro com ford ou VW?
Um acordo que parece levar meses para ser definido, passou o Rally da Finlândia, Alemanha, o Salão de Paris e Jari-Matti Latvala não anunciou seu futuro. Atualmente o finlandês ainda irá divulgar onde vai pilotar na temporada de 2013, mas pelo menos vamos saber oficialmente depois do Rali da Sardenha .
Mas ele não parece tão certo do que será dele no próximo ano. O piloto da Ford atual tem duas ofertas sobre a mesa. A primeira seria a de renovar seu atual contrato com a marca Azul por mais uma temporada , mas com a incerteza do que será da direção da equipe de Malcolm Wilson, em 2014.
Por outro lado, é agora a possibilidade de aderir a Volkswagen, que lhe ofereceu um contrato por mais de um ano como companheiro de equipe Sébastien Ogier. É precisamente a marca alemã, que tem conquistado rumores mais Latvala nesta temporada e parece difícil dizer não a uma oferta tão tentadora apesar de a Ford ter apoiado nos últimos anos de sua carreira.
Não é nenhum segredo. Meu contrato com a Ford termina no final deste ano e Ford está empenhada em reunir no final de 2013, enquanto a Volkswagen tem um longo projeto. Não é fácil tomar uma decisão, eu não tenho resposta para o momento. Ambas as equipes são flexíveis. Eu acho que não vai tomar uma decisão antes de Sardenha, pode que depois da Espanha? Montecarlo certeza de que antes!
terça-feira, 2 de outubro de 2012
P.G.Andersson contratado pela Hyunday?
Hyundai confirmou para os críticos que tinham dúvidas sobre o futuro da marca no WRC... Anunciou esta semana que o Piloto Oficial da Marca será P.G.Andersson e os testes iniciaram em breve...
Nenhum plano oficial foi exposto, o surgimento da marca coreana no salão de Paris, tinha deixado mais dúvidas do que certezas que verdade ainda não se dissiparam totalmente, mas hoje oficialmente e pelo menos uma referência indica o nome Per-Gunnar Andersson como piloto principal - até o momento em negociações para o projeto.
O sueco de 32 anos, duas vezes Campeão Júnior, atualmente é o primeiro piloto da próton no SWRC e tem uma oportunidade imperdível para se juntar a um suporte oficial de fabrica, que permite que você desenvolva um contrato completo para a temporada do WRC.
A oportunidade - se verdadeira - é fundamental para Andersson, cujo orçamento foi preenchido nos últimos tempos, graças ao apoio de seus fãs.
Em seu décimo ano como profissional, o piloto Nórdico tem uma experiência essencial e qualidades que servirá para o desenvolvimento e implementação na competição para um carro novo como o Hyundai i20, se o que hoje aparece como indica... a marca consegue se materializar.
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