Chris Atkinson pilota na equipe Qatar no Rally da Finlândia

Chris Atkinson vai fazer um retorno  para o Campeonato Mundial de Rally FIA na Finlândia no próximo mês, dirigindo um Citroen DS3 WRC para o Mundial de Rally Team Qatar no lugar de Nasser Al-Attiyah, que está competindo nos Jogos Olímpicos em Londres.


Atkinson, da Austrália, é um dos mais rápidos pilotos do WRC, mas só conseguiu duas aparições na série desde o antigo empregador Subaru se retirou no final da temporada de 2008.

Uma dessas apariçoes foi em um Citroen C4 WRC no Rali da Irlanda em 2009, onde terminou em quinto na classificação geral. Ele causou uma impressão forte com a equipe francesa como o diretor Benoit Nogier. da equipe Citroën Racing Technologies  explicou:

"Desde que Chris Atkinson participou Rally da Irlanda, temos mantido contato e boas relações com ele. Como Citroen DS3 WRC Nasser estava disponível para Finlândia, oferecemos a  Chris a oportunidade de alugar o carro e competir para o Rally Team Qatar . Estamos, portanto, muito satisfeitos de tê-lo de volta conosco em uma de nossas equipes de corrida de clientes para um dos eventos do campeonato."

Atkinson, que já marcou seis pódios em 68 etapas a nível mundial, competiu no Rally Guanajuato México, em março, onde ele dirigiu um Ford Fiesta RS WRC da equipe Monster World Rally Team .

Ele disse: "Competir no melhor rally do campeonato com o melhor carro do Mundo de Rallys é uma grande oportunidade e eu não posso esperar para testar o carro para compartilhar o meu sentimento para com a equipa e dar-lhes a minha opinião inicial. Não queremos chegar à frente de nós mesmos, mas temos tudo para ir atrás de um bom resultado aqui. "

Kimi Raikkonen Poderia ter tido boas chances no WRC

Kimi Raikkonen poderia ter feito uma carreira de sucesso no Campeonato do Mundo de Rallys FIA - se ele tivesse optado contra um retorno à Fórmula Um tão rapidamente.


Isso é de acordo com o experiente co-piloto Kaj Lindstrom, que se navegou para Raikkonen por duas temporadas na equipe de fábrica apoiado pela Citroen.

Raikkonen, campeão mundial de Fórmula Um em 2007, se mostrou muito rapido durante sua mudança para longe das corridas de circuito, com um quinto lugar na Turquia e uma vitória em uma especial na Alemanha entre os destaques. No entanto, faltava-lhe consistência e seu ímpeto diminuiu no final de 2011, quando surgiram notícias de seu retorno ao Grande Prémio, para esta temporada.

"Ele teria levado algum tempo, mas ele teria feito isso", disse Lindstrom. "Toda a sua carreira ele foi correndo-se no circuito e dirigir com os olhos. No rali você não pode dirigir com os olhos, você tem que confiar em suas notas de ritmo e de aprender essa maneira de pensar teria levado mais algum tempo. "

Lindstrom mantém contato regular com Raikkonen e diz que gostou de sua passagem de dois anos no WRC com o seu companheiro finlandês.

"Com certeza foi bom para correr com ele e eu gostei muito, ele é uma pessoa legal e foi divertido", disse Lindstrom, um veterano de 83 rallys no campeonato do mundo. "Mas quando ele começou a falar sobre o retorno para a Fórmula Um que eu sei que é o seu mundo e de reunião as corridas do WRC eram apenas um hobby para ele então é compreensível que ele voltou. Mas ele realmente gosta de rally, e tenho certeza que ele adoraria fazer mais alguns ralis no futuro. "

Loeb mostra a força do Rally nos XGames

Ele foi convidado para mostrar um pouco do que sabe nos diversos Rallys organizados pelo mundo. Em um ambiente diferente daquilo que vivia e com um equipamento diferente do WRC, mesmo sendo um carro preparado pela Citroen. Sem navegador, somente o braço e o pé apareceriam numa competição onde teríamos diversos pilotos consagrados neste “terreno”: Ken Block, Tanner Foust, Brian Deegan e Travis Pastrana. Ignorou todos!

Sebastien Loeb foi impecável neste domingo no RallyCross, competição de rally urbano realizado no entorno do Staples Center, casa dos Lakers e Clippers na NBA, e do atual campeão da Stanley Cup, de NHL, dos Kings. Mas rei de verdade foi o piloto francês, que não deu chance a ninguém.
A competição foi dividida em 4 baterias principais de 4 pilotos e mais 2 baterias de repescagem, todas com 3 voltas, além da grande final, com 6 voltas e 10 participantes. Nas baterias principais, os 2 primeiros colocados se classificavam para final, enquanto da repescagem ficava apenas o vencedor da disputa. Houve toques, acidentes, discussões e tudo mais que vocês possam imaginar. Nada disso afetou Loeb.

Ele entrou no carro na segunda sessão e venceu a corrida sem levar sufoco de nenhum adversário. Para melhorar, o multi campeão do WRC fez o melhor tempo entre os vencedores de bateria e garantiu a pole para a final. Numa pista estreita com terra e asfalto e mais alguns outros obstáculos, era uma baita vantagem, sem considerar que este cara era Loeb.

E esse domínio se consolidou em vitória com mais de 10 segundos de diferença para um segundo colocado, o maluco do Ken Block, que andou a maior parte da corrida final com um pneu a menos, andando no aro por mais de 3 voltas!

Enquanto alguns decepcionaram, como Travis Pastrana, que não se classificou para a final por conta de um toque na sua seletiva , não se pode dizer o mesmo de Loeb. Sua superioridade foi tamanha que ele deveria ser proibido de voltar no próximo ano. Afinal de contas, é muito radical correr com ele em qualquer tipo de Rally né?

Segue o vídeo da Final para os fãs expectadores que estavam assistindo pelos canais ESPN e foram absolutamente excluídos e desrespeitados com a emissora retirando a final da programação... fica aqui minha cinsara indignação com os canais da TV paga que falham em transmissões nao somente do rally cross mas nos Rallys em geral, pois somos desrespeitados e sempre sofremos com transmissões dos canais...

                               

Toyota confirma Retorno ao WRC

A noticia aparece de vez em quando, mas desta vez os rumores são realidade. Apesar de ainda não se saber em que modelo, o presidente da Toyota, Yoshitaki Kinoshita, afirmou esta semana na sede da TTE, em Colónia, que a marca está a desenvolver um motor 1.6 Turbo para 2014, com o objetivo de o colocar num modelo para correr no Mundial WRC, naquilo que pode ser um regresso à competição desde 1999.

“O nosso objetivo é o WRC, e esperamos que seja possível já em 2014. Precisamos de entrar no jogo, desenvolver motores e homologar um carro. O futuro é para já desconhecido mas temos de colocar um projeto nos ralis em marcha. Temos conversado com a FIA, mas para chegar ao WRC são precisos vários passos. Recordo que ao parar em 1999 a Toyota perdeu pessoas e 'know how' a esse nível. Portanto, temos de 'reconstruir' isso tudo.”, referiu.



Caso isso aconteça, a Toyota poderá ser a quinta marca a fazer parte do Mundial, ao lado da Ford, Citroen, Volkswagen - que entrará em 2013 - e eventualmente Mini. Contudo, o presidente não referiu que modelo é que iria ser usado, embora se fale muito do utilitário Yaris.

Contudo, no Japão, a marca honologou um modelo GT86 com um motor atmosférico de dois litros. Embora isso não pode ter nada a ver com o assunto, o que se sabe é que neste momento, a Toyota está em conversações com a FIA no sentido de esclarecer sobre os regulamentos, de modo a poderem escolher o modelo mais adequado para um eventual regresso, dentro de ano e meio.

Fontes: Continental Circus

WRC Nova Zelândia Final.

Como seria de esperar, os Citroen venceram , com o resultado já combinado desde o inicio do terceiro dia, quando se decidiu que Sebastien Löeb seria o vencedor do rally, deixando Mikko Hirvonen para o segundo colocado. A diferença entre os dois pilotos ficou cerca de 29,6 segundos,  o terceiro classificado, o Ford fiesta oficial de Petter Solberg, a um minuto e 36 segundos do piloto francês, que cada vez mais se aproxima de mais um título mundial.


O norueguês Petter Solberg foi o melhor dos Ford, como já foi dito anteriormente, que conseguiu superar o russo Evgueny Novikov.

A grande novidade deste terceiro dia foi a retirada do estónio Ott Tanak, na 20ª classificativa deste rali, quando este se despistou a alta velocidade e capotou fortemente. O carro foi muito danificado para poder continuar e o piloto perdeu uma boa oportunidade para mantera quinta colocação, que acabou nas mãos do belga Thierry Neuville. Dani Sordo, que venceu duas classificativas neste domingo, foi o sexto da geral, na frente do finlandês Jari-Matti Latvala, que teve mais um rally para esquecer, sendo que o mesmo terminou o Rally em sétimo.

A fechar os pontos apareceu o austriaco Manfred Stohl, que pilotando o carro da Brazil World Rally Team, no lugar de Daniel Oliveira, saiu da sua situação de retirada para terminar este rali num bom décimo posto e recolher um ponto para a classificação geral.


Os brasileiros Paulo Nobre e Edu Paula ficaram com a 17ª posição na classificação geral da etapa neozelandesa e finalizaram o rali satisfeiros com a sua performance. "Pela terceira vez na temporada terminamos um rali no WRC. Aqui na Nova Zelândia conseguimos fazer uma prova limpa, sem termos de usar o artifício do “super rally” e isso é muito bom, não só para a motivação, mas também para fazer quilometragem em competição. É dessa forma que vamos ganhando mais experiência! Entretando, o tão sonhado ponto está em um patamar que ainda não dá para alcançar. Hoje, só conseguiriamos pontuar se muitos caras bons tivessem problemas, pois andar entre os 20 é uma coisa, mas entre os 10 é outra completamente diferente!




Agora o Mundial de ralis regressa à europa para no final do mês de julho, correr nas velozes classificativas da Finlândia.

Fontes: Continental Circus

WRC 2012 - Rally da Nova Zelândia (Dia 1)

Depois de terem andando no mês passado nas classificativas cheias de pedras da Grécia, o Mundial de Rallys está agora no outro lado do mundo, mais concretamente na Nova Zelândia, onde nesta madrugada  se realizou a primeira etapa. As incidências foram mais ou nemos as mesmas dos ralis anteriores: Sebastian Löeb lidera, Jari-Matti Latvala foi à valeta, Mikko Hirvonen e Peter Solberg ficam nas posiços seguintes.

Mas vamos por partes: o rally começou com Hirvonen fazendo uma especial melhor do que Löeb, chegando a abrir uma vantagem de onze segundos sobre o piloto francês, que o obrigou a efetuar manobras de recuperação do tempo perdido. Jari-Matti Latvala, o melhor dos Ford, era o terceiro, na frente do belga Thierry Neuville, enquanto que Petter Solberg tinha sido vítima de uma má escolha de pneus e caira para sexto, a 54 segundos de Hirvonen, tendo entre ele o estónio Ott Tanak e o russo Evgueny Novikov. No oitavo e nono lugares rolavam os Mini de Dani Sordo e Armindo Araujo.


Com o aproximar do meio dia, Löeb começava a recuperar segundos perante Hirvonen, e no final da quarta classificativa, a diferença foi de 3,9 segundos, com Latvala no terceiro posto, a 16 segundos. Contudo, na parte da tarde, houve alterações dramáticas. Na sétima especial do dia, Latvala despistou-se e bateu numa cerca, perdendo cerca de quatro minutos para recolocar o seu carro na estrada, caindo para o nono lugar da classificação, atrás do mini de Armindo Araujo. “Estou muito, muito desiludido. Não me consigo recordar de estar assim tão desapontado em muito tempo”, referiu Latvala no final do dia.

As esperanças da Ford estão agora em Petter Solberg, mas este tem vindo perdendo algum tempo devido a escolhas de pneus, estando agora com mais de um minuto de atraso e no quarto lugar da geral, sete segundos mais abaixo do Citroen de Evgueny Novikov.

Na frente, Sebastian Löeb é agora o novo lider, com uma vantagem de quatro segundos sobre Mikko Hirvonen, fazendo com que este rally, mais uma vez, fique nas mãos da Citroen. “Os pneus macios eram definitivamente a melhor escolha para esta manhã e a minha opção por ser o segundo na estrada pareceu resultar bem dadas as condições da estrada. Mas ainda há muito caminho pela frente”, referiu o piloto francês, lembrando que este rali está longe de ser fácil.

Evgueni Novikov é o terceiro, na frente de Petter Solberg, espreitado pelo estónio Ott Tanak, o quinto classificado, pois a diferença entre o terceiro e o quinto é de apenas 17 segundos. Thierry Neuville é sexto, seguido dos Mini de Dani Sordo - que pagou caro por uma escolha errada de pneus - e Armindo Araujo.

A equipe Brasileira Paulo nobre e Edu Paula terminaram o primeiro dia do Rally em 20° colocado na classificação geral com mais de 18 minutos atras do lider. Palmeirinha ressalta o deslocamento e especiais.
 "Bom sobrevivemos ao 1o dia aqui, mas que  dia longo!!!! 430km de deslocamentos com 210km de SS! De cara largamos do apoio as 6:20, deslocamos 180km, fizemos direto 4 SS (11km + 29km + 31km + 32km) e tivemos 15min de apoio remoto e repetimos tudo de novo!!! Rally complicado. To morto!!!"

Ken Block pretende ficar entre os Top 10 no WRC New Zeland

Ken Block piloto da equipe Monster World Rally Team, diz que seu principal objetivo neste fim de semana no Brother Rally Nova Zelandia é curtir as estradas originais que caracterizam o Rally e para terminar a sétima rodada do Campeonato de Ralis 2012 Campeonato do Mundo com um resultado top ten.

Voltando ao WRC pela primeira vez desde o WRC do México, o Block  estara largando em nono na estrada de amanha e tambem nos estagios de repetição de etapas que cobrem um enorme trecho de 209 quilômetros de distância competitiva.

"Eu absolutamente amo estar aqui", disse Block, que optou por pilotar  o seu Ford Fiesta RS WRC com pneus de composto duro da Michelin para a parte de abertura.

"As estradas na Nova Zelândia são surpreendentes. Eu não pilotei de volta  desde o México e nao  tive nenhum teste antes deste evento. Na primeira corrida no Shakedown eu estava muito nervoso e realmente sem ritmo porque eu lutava para encontrar qualquer pegada. Meu objetivo principal neste fim de semana é curtir as estradas e espero terminar entre os dez primeiros. "

Block acrescentou: "Eu realmente gosto de estágios do sábado que são melhores. Eu realmente estou levando alguns levantamentos das estradas do Rally Whangerai que eu fiz em 2007 -. Elas são um pouco mais inclinadas com muitas curvas em sequencia".